汽车界充斥着高里程汽车的故事。这些汽车是精心保养和一点点运气的结晶，证明了车主在数年甚至数十年的时间里精心保养爱车所能取得的成就。
高里程汽车界的大多数汽车都是经典车型或接近经典车型，因为新车，尤其是电动汽车，很少出现在这个类别中。由于技术更加复杂，且存在更多潜在故障的部件，现代电动汽车通常与长期可靠性无关。它们在我们道路上常见的景象也只有大约十年，因此它们还没有机会积累破纪录的里程数。
2022 款福特野马 Mach-E Premium AWD
然而，有一款电动汽车却因其极高的续航里程（相对于其车龄而言）而备受瞩目：这辆2022款福特野马Mach-E，由加州企业家大卫·布伦克尔（David Blenkle）拥有。这辆车的行驶里程超过25万英里，成为美国行驶里程最高的福特野马Mach-E。让我们仔细看看它的故事。
本专题主要讲述一辆福特野马 Mach-E 的故事，这辆汽车的行驶里程已达到 250,000 英里，并且还在继续增加。
David Blenkle 的 Mustang Mach-E 故事
大多数情况下，电动汽车的续航里程并不高。然而，David Blenkle 的 Mustang Mach-E 却是个例外。David 住在加州圣克鲁斯，经营着一家小型私家车服务公司。他三年前买了这辆车，至今已行驶了令人难以置信的 25 万英里（略高于一次月球之旅的里程）。
福特估计，Mustang Mach-E 的电池寿命至少为 10 年，行驶 10 万英里后仍能保持 90% 的原始状态。David 的壮举证明了 Mach-E 的电池能够胜任这项任务，打消了人们对电池老化或续航里程的担忧。
“我遇到的最大误解是关于电池寿命和续航里程，然后我给他们看我的里程表”
-David Blenkle 谈论他的高里程 Mustang Mach-E
David 的生意需要一辆兼具低运行成本、可靠性和乘客舒适度的汽车。他的客户群体广泛，从提着行李前往机场的大学生，到需要短途出行的当地居民。他还利用自己的业务为社区中一些较为弱势的群体提供至关重要的服务。David 的祖父曾参加过二战；受美国退伍军人事务部 (VA) 的关爱，David 开始为前往国家公墓或 VA 就诊的退伍军人及其家属提供免费用车服务。他的生意不仅仅是一门生意，更是回馈社区的一种方式。
事实证明，Mustang Mach-E 是实现这一目标的完美之选，它拥有宽敞舒适的内部空间和纯电动动力系统。事实证明，对 David 来说，给爱车充电既简单又高效。大多数充电都是在家进行的：“我有一个福特家用充电器，每天晚上都会插上电源，并设置在电费较低的时候充电，”他说。如果要长途驾驶，他可以在途中快速充电，并在直流快速充电器处快速充电。
里程背后的秘密：精心的维护程序
当谈到高里程车辆的故事时，人们首先想到的往往是保养：这位车主究竟是如何让自己的爱车如此持久的？他们的秘诀是什么？就 David Blenkle 而言，关键在于良好的充电习惯。他自己设定了日常使用中 90% 的充电限制，这有助于保持电池的健康。如今，Mustang Mach-E 在充满电的情况下仍能行驶约 290 英里（约 475 公里）。对于一辆在相当短的时间内积累了如此高里程数的汽车来说，这已经很不错了，而且远远超过了福特的标准保修期（8 年或 10 万英里，以先到者为准）。
当然，Mach-E 的日常维护并非电动汽车独有。这些维护包括定期多点检查、轮胎换位以及更换新的座舱滤清器，所有这些维护工作都由 David 当地的福特经销商专业负责。驾驶者的驾驶风格也是影响维护的关键因素。David 偏爱平缓放松的驾驶方式，并使用再生制动，以减少磨损并回收原本会损失的能量。由于他谨慎的驾驶风格，David Mach-E 的原装刹车片依然性能强劲。至于车辆的外观，除了偶尔出现的小划痕外，车辆状况依然良好。
Mustang Mach-E：概述
（规格参考基本装饰）
Mustang Mach-E 是一款全电动跨界 SUV，于 2019 年首次推出，并于 2021 款车型上市销售。它最初被戏称为福特 Mach 1，但后来更名为 Mustang Mach-E。“Mach”这个名字的灵感来源于Mustang Mach 1，它是第一代和第二代 Mustang 的变体。
不出所料，Mustang 这个名字的使用在汽车界引发了巨大的争议。几十年来，Mustang 一直以运动、有趣的“小马车”形象树立品牌形象；许多车迷认为，将 Mustang 这个名字用于一款电动跨界车并不合适。一些 Mustang 车迷甚至发起请愿，试图让福特选择一个新名字，但最终没有成功，争议也最终平息。
该车提供三种内饰级别：基础款 Select、Premium 和高性能 GT。提供多种电池组配置和动力输出，GT 车型的功率范围从 266 马力到 480 马力。多年来，该车型也推出了一些特殊版本，包括与美国汽车公司 RTR Vehicles 合作打造的 1400 和 Rally 概念车，后者后来成为具有越野风格的量产版。
其他值得关注的高里程福特汽车
戴维·布伦克尔的野马 Mach-E 并非唯一一款拥有高油耗的福特汽车。在福特汽车的发展历程中，曾有几款车型在这方面脱颖而出，从皮卡到豪华轿车，应有尽有。让我们来看看这些高油耗英雄们的故事。
2013 款 F-350：这辆 F-350 Super Duty 皮卡是福特全球行驶里程最高的两辆皮卡之一，累计行驶里程估计达 130 万英里。所有这些里程，它都搭载着原装发动机：一台 6.7 升涡轮增压柴油发动机。
2000 款 F-350：另一项纪录保持者是这款2000 年版的同款车型，据估计也已行驶约 130 万英里。它不仅保留了原厂发动机，就连变速箱也依然如故。这台发动机是 Navistar T444E，它是 Power Stroke 系列的首款发动机，也是首款扭矩达到 500 磅英尺的量产柴油发动机。然而，这款强劲的发动机后来因加州的噪音法规而停产。
福特探险者巡逻车：大多数警用巡逻车行驶约10万英里后就会退役。然而，加州尼德尔斯镇的一辆福特探险者巡逻车却在2023年退役，行驶里程达384,857英里。这几乎和1995年至2008年在蒙大拿州服役的“幸运皇冠维克”一样令人印象深刻。
1983 款林肯城市车： 2009 年，这辆林肯城市车在累计行驶里程 130 万英里后出现在电视上。自豪的车主切特·贝利斯 (Chet Belisle) 从新车开始就拥有了这辆车，并进行了多次横跨美国东西海岸的公路旅行，积累了如此长的里程数。自最初曝光以来，关于它的最新消息很少；我们希望这辆城市车能够继续行驶，迈向 200 万英里，甚至更远。
全部评论 （0）