雪佛兰科迈罗重返展厅的第一步，源于一个意想不到且不同寻常的来源。
雪佛兰于 2023 年底停止生产 Camaro，随后道奇挑战者也停产，这意味着福特野马最终成为唯一剩下的 V8 动力双门小马车。
虽然雪佛兰尚未正式宣布 Camaro 品牌的未来走向（除了表示它最终会回归）——但有关其复活的报道包括有传言称它将以电动 SUV 的形式回归，与福特的 Mach-E SUV 竞争。
虽然通用汽车管理局发现柬埔寨有一家公司正在为 Camaro 申请商标，但通用汽车公司尚未确定具体时间表，该公司希望将 Camaro 名称用在另一款车型上。
汽车制造商一直在为商标名称进行保护，虽然这并不能保证回报，但在汽车本身已经停止生产后还保护其名称，这很奇怪——尤其是在一个汽车从未销售过的国家。
当 Camaro 停产时，其小型车市场已变得越来越小众，但 Mustang 仍然很受欢迎，而道奇 Charger（现在既是轿车又是轿跑车）已经配备了强大的六缸双涡轮增压发动机，V8 发动机预计也将回归。
然而，由于中型 SUV 的市场比跑车更大，因此 Camaro 更有可能走电动汽车路线。
MotorTrend之前的报道称，回归的 Camaro 将被定位为“快背式 SUV”，而不是采用现有雪佛兰 Blazer 和 Equinox EV 上的方形后部设计。
据该出版物称，它可以与 Blazer EV 共享一些基础架构和技术，例如低端车型配备 85kWh 电池组，而长续航里程的 Camaros 则可由 102kWh 电池组供电。
Blazer EV 在其旗舰 SS 车型中配备双电机动力系统，可产生高达 415kW 的功率和 879Nm 的扭矩 - 与 Camaro SS（339kW/617Nm）和 ZL1（485kW/881Nm）的最终版本相当。
一款更强大的旗舰车型即将问世，可能借用 GMC Hummer EV 的三电机动力系统，能够产生高达 745kW（1000hp）的功率。
今年早些时候，通用汽车管理局报道称，雪佛兰的消息人士曾表示，新款科迈罗需要“价格实惠且易于购买”，这可能会排除电动汽车的可能性——尤其是现在美国对电动汽车的激励措施已被废除。通用汽车高管此前也未能平息有关科迈罗的传闻，总裁马克·鲁斯 (Mark Reuss) 7 月份向《底特律新闻报》表示，在科迈罗回归之前，他们还需要采取一些措施。
“我认为，美观的公式——以及一点点功能性和趣味性——所有这些对于 Camaro 来说都很重要，”Reuss 说道。
如果我们要重回科迈罗，那这部分市场真的很重要。这个细分市场正在下滑——我认为福特的野马Mach-E销量比野马还多。
“我认为这将是一个很好的方案，我们有能力做到这一点。”
尽管近两年前就已停产，但 Camaro 仍然是雪佛兰在 NASCAR 杯赛和 Xfinity 系列赛以及澳大利亚超级跑车锦标赛中的首选赛车。
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