从阿特兹到EZ-60，三代马自达老粉告诉你：16万的电动后驱马依旧很香

掐指一算，这已经是我人生中第三台马自达了。从刚毕业时咬牙买下的老马六，到成家时换的阿特兹，再到如今入手的纯电EZ-60，我的青春里始终飘着那个熟悉的魂动红。当身边朋友都在讨论新势力时，我却在2025年国庆车展上，带着全家人直奔马自达展台。坐进EZ-60驾驶舱那刻，我知道这半年的等待值了——这依然是我熟悉的马自达，只是换上了电动心脏。

出差回来第二天就约了试驾。那天细雨绵绵，坐进驾驶座开启流媒体后视镜时，雨水居然没造成任何干扰。最惊喜的是打转向灯时，后视镜视野会自动放大，这个设计在雨雾天特别贴心。作为驾龄十年的老司机，我特别在意操控质感。EZ-60虽然是近5米长的车，但后驱布局让转向格外灵动，底盘支撑到位，过弯时车身姿态稳如磐石。电车常见的眩晕感在它身上完全找不到，电门调校得就像自然吸气发动机般线性。

这半个月通勤下来，成本省得让人偷笑。装了家充桩后，每月电费刚过百元，相比之前阿特兹每月近千的油费，省下的钱够带家人下好几次馆子。老婆最爱零重力座椅和腰部按摩功能，下班路上开启按摩模式，堵车都成了享受。语音控制系统识别很准，说句“马自达，打开空调和座椅加热”，上车就是暖暖和和的。

不过真要吐槽两点：后排中间头枕会挡住内后视镜视野，我正琢磨着要不要拆掉它。还有方向盘按键布局太紧凑，转弯时容易误触。但比起这些，循迹倒车功能简直是我的救星——有次在窄巷错车，自动倒回原路线的样子帅呆了。

续航方面，标称680公里，春秋天实际能跑550公里左右。提前用手机APP开启空调和座椅加热的功能，在冬天特别实用。从燃油车换过来完全不需要适应期，反而觉得很多设计更人性化了。

有人说16万买马自达电车需要勇气，但对我这个三代老车主来说，EZ-60既保留了人马一体的驾驶精髓，又给出了实在的用电成本。每次停好车回头多看那眼时，我就知道——选它，选对了。