你知道吗?一条即将打通湖北西部交通大动脉的高铁——宜兴高铁,其建设难度远超常人想象:95%的线路都在隧道和桥梁上穿行,施工人员要面对断裂带、突泥涌水、高地应力等极端地质挑战,隧道内温度常年高达40度以上。面对如此罕见的建设难度,原本计划2025年底通车的线路不得不推迟到2026年3月。但这绝非简单的延期——这是中国高铁建设史上一次技术与自然的深度较量,是工程团队在百年工程质量与施工进度之间的慎重抉择。当23座隧道已有22座贯通,关键的新山东隧道仅剩124米攻坚时,他们选择多花几个月时间,把支护做得更扎实,把安全措施做得更足。这短暂的等待,换来的是未来更长久的安全畅通,也为世界展示中国工程在复杂地质条件下的创新实力。
大家好,欢迎收听我们的博客,我是主持人凌薇。今天,我们特别邀请到了高铁建设专家陈明老师,陈老师先跟大家打个招呼大家好,我是陈明。很高兴来到节目。好,那咱们今天要聊的是宜兴高铁联络线延期的原因,这条线可是打通湖北西部交通的大动脉。对,本来是计划2025年底通车,现在可能要推迟到2026年3月了。这个事情最近炒的也挺热的。对,咱们今天第一个要聊的就是工程挑战。咱们先来聊一聊宜兴高铁的地质难题,就说,为什么它会有这么大的建设澜度这条线最大的特点就是桥隧比特别高,有95%点一三就是109公里的路程里面有超过104公里是在隧道里面然后还有将近5公里是桥梁,它基本上是沿着山脊走,它要穿星宇湖北西部的这些崇山峻岭当中,所以它的地质和地形条件就决定了,它是一个超级复杂的工程,在这种山区建高铁到底会遇到哪些具体的问题?最常见的就是你经常会遇到各种断裂带,然后就是掩体破碎,那你这个支护就成了大问题,你稍微不注意就可能会发生坍塌。还有就是突泥涌水,就是大量的泥浆和水一下子就从你的工作面喷出澜了。你整个这个施工通道就会被淹没,听起来就风险极高。对没错,而且就是你深埋的隧道,你还要面对这个高地应力,就是周围的岩石会向你室内挤压,然后你这个支护要承受很大的拉力,还有高温隧道里面,经常都是40度以上,你还得想办法降温,再加上你的运输和你的机械的条件都很有限所以你的这个施工难度是远远高于平原地区的。面对这么复杂的地质和施工条件,那移形高铁是怎么解决这些?难题的,就,很多地段它就是采用的这种明东衬洗,然后就是结合了这种超前注浆,还有一些这种大变形支护的这种工艺就,它是根据不同的地质条件来动态的调整它的这个支护参数还有就是这种智能化的监控量测,就是保证它的安全,所以说每一项技术都是针对特定的问题,没错,然后还有一些,比如说像这种高澜河的大乔它的主墩是124米高,它是采用了这种旋转封顶的技术。还有就是星山东隧道,它是有七条断层破碎带,它是采用了这种双层支护加超前注浆的这种方案。保证它的稳定和安全,还有整个这条线它是有很多这种创新的工艺,这种新设备,还有它的管理模式也是非常先进的,保证它能够在复杂的地质和恶劣环境下稳步推进。聊了这么久的攻城挑战。地质难题感觉信息量不小,咱都歇会儿喝口水待会儿继续那咱们接下来就进入第二个部分,咱们来聊一聊施工的环境和技术的困境。咱们今天的问题是,宜兴高铁的桥隧比高达95%,这到底给施工带来了哪些麻烦就意味着什么,就是几乎整条线都是要么在隧道里,要么在桥上。所以这个大量的东门和桥墩的施工,你就必须要非常精准的去控制,因为你一旦有一点点偏差,就可能影响整个线路的稳定性,所以说这个精度要求司机高。对没错,然后,兴山东隧道,它是有七条断层破碎带,所以它这个围岩就是非常的不稳定,你挖开之后,很容易就有大变形,甚至塌方。所以它这个支护就要做的非常的扎实。而且你要随时监控皋兰河特大桥,它的主墩是124米高,它这个施工的方法也要非常谨慎的去选择而且它的溶洞什么的,地下情况又很复杂,所以这个施工的技术难度是非常大的。就是说在这种山区建高铁,为什么它的物资运输和机械设备的使用会这么困难,因为很多地方它就是山高路险,然后有的地方,甚至没有路,所以你设备的进场就是一个大难题,就算是一些大型的盾构机或者是这种架桥机,他也要想办法拆解了之后再运到现场,有的时候,甚至要靠索道来进行调运,所以说这个时间和成本都是大幅增加。没错,然后一些建材,比如说像一些特种的水泥一些钢材,它的运输的难度和成本都比正常的情况要高出三成以上。对,再加上一些恶劣的气候,还有地形,所以施工的进度也很难保证。所以说整个工程难度就大大提升了。移形高铁在面对这么复杂地质和施工条件的时候,它的进度安排为什么会一再的推迟。就是因为这些难题,比如说像隧道掘进,比如说像桥梁的基础,它都要花比预期更长的时间,去保证它的安全和稳定,那你这个关键的节点就只能往后推。所以说整个工期的调整,其实是一个全局性的影响。没错,对,那就是说,虽然说,现在全线有二三座隧道,但是还有一座非常关键的就是新山东隧道它还没有贯通,然后这个也是直接关系到全线的通车时间。那现在就是说多花一点时间在质量和安全上面,那未来就会更长久的享受高铁带来的便捷。对,所以说这个短暂的等待是非常值得的,好,那关于施工环境和技术的困境,咱今天就先聊到这儿,我们休息一下,等会再接着说。我们接下来要聊的就是第三个部分了,工期调整的必要性。对,宜兴高铁的工期从2025年底调整到了2026年3月,那这个延迟到底带来哪些实际的影响?其实这次的延期,它并不是说大家进度没跟上,而是因为宜兴高铁它独特的地质和施工条件,导致它有一些很关键的地段,比如说新山东隧道,它还有124米就到掌的面儿了。那现在就是说,必须得把支护,包括一些应急的通道都做得更扎实,那就会增加一些时间的投入。所以说安全和质量是放在第一位的。没错,那现在全线的23座隧道,已经有22座贯通了,然后各大桥梁的主体工程也都已经完了。那现在剩下的就是一些收尾的工作,和一些特殊的地理气候条件下的一些挑战。那现在就是说多花一点时间。把基础打得更牢,把安全措施做得更足,确保这条百年工程的绝对质量,这才是对人民对历史负责的态度。就是说,宜信高铁在面对这么罕见的建设难度下,你觉得这个工期调整背后到底有哪些深远的意义。其实这次的延期就是他们团队在尊重科学尊重自然规律的前提下,然后去把工程的安全和品质放在第一曲避免因为抢工期可能带来的一些隐患。那这个其实是一个非常负责任的一个做法对,确实安全肯定是不能妥协的,对,这个也是,就是说虽然说多花了几个月的时间,但是其实换来的是未来更长久的安全和通畅,然后也为中国的高铁建设积累了很多的经验也提升了很多的技术,也再次的验证了中国的这种高铁的建设能力,它是一种管理技术和创新的一种高度结合,为后续的类似工程提供了一个非常宝贵的参考。对,那你怎么看?宜兴高铁的工期的调整它会给当地带来哪些阶级的变化?我觉得这次工期的调整,其实它不仅仅是一个时间的上的微调它更像是一次施工方法和工程管理上的一个升级。就是他们在跟复杂的地质和恶劣的环境的一次较量。那这个工程它其实也是一个试验田会有一些新的技术,一些新的方法,会在实际的项目当中去验证和完善然后也会给中国的高铁建设,从山区到平原再到各种复杂的地质条件下的建设都提供了一个非常有利的支持会让这个世界看到中国的这种工程的实力和创新能力对,今天咱们聊了这么多,关于宜兴高铁面对的难题,然后调整的工期背后的一些意义其实归根结底,我们就是希望这条铁路能够安全地高质量地完工,然后为当地的发展打下坚实的基础。对,感谢大家的收听,咱们下期节目再见。白白。
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