这可能是近几年最美的一台法系车，也是最可能让你“买不起”的标致。 全新一代308刚刚发布官图，无边界前脸、发光狮标、旅行版造型，颜值直接拉满。 动力更是涵盖纯电、插混、燃油，欧洲人已经喊出“真香”。
问题是，进口到国内可能超过20万的售价，会让多少人甘心掏钱？
全新标致308换上了标致最新的发光狮标，第一眼甚至有点新能源车的错觉。 中网采用无边界设计，上方贯穿式的竖置LED灯带连接两侧大灯，灯腔内三道斜杠式的日行灯格外抢眼。
车身侧面线条紧凑，分段式腰线让整车看起来更动感。 两厢版尾部通过黑色饰条连接尾灯，旅行版则是独立尾灯设计，显得车身更宽大。 后保险杠大面积熏黑处理，加上小巧的后雨刮和高位刹车灯，细节处理十分精致。
旅行版车型的实用性更强。 车身更加修长，后备厢空间大幅提升，适合需要经常装载大件物品的用户。 从侧后方看，旅行版的姿态更低趴，更像一台跨界猎装车。
内饰延续了标致最新的家族设计，和408X风格相似。 机械感是座舱的核心主题，10英寸内嵌式中控屏下方保留了大量物理按键，空调控制区采用反向“7”字形布局。 这种设计在当下大屏泛滥的市场中反而成了一种个性选择。
动力系统是新车最大亮点之一。 提供1.5T柴油、1.2T油电混动、1.6T插电混动和纯电四种选择。 1.2T混动版本最大功率107千瓦，匹配6速双离合变速箱。 1.6T插混版系统综合功率143千瓦，纯电续航85公里（WLTP工况）。 纯电版本搭载115千瓦电机，58.4千瓦时电池组可提供450公里续航里程。
虽然新车产品力不俗，进口身份将成为其在国内市场的最大障碍。 按照现行关税政策，加上运输和经销商费用，入门版本售价很可能突破20万元。 这个价位已经进入国产中型车和豪华品牌入门车型的区间。
目前国内紧凑型车市场竞争异常激烈。 自主品牌如比亚迪、吉利等纷纷推出混动和纯电车型，价格集中在10-15万元区间。 合资品牌如大众高尔夫、福特福克斯等传统两厢车也在持续降价促销。
法系车近年来在国内市场份额持续萎缩。 2022年标致雪铁龙品牌合计销量仅占乘用车市场的0.6%。 经销商网络收缩，保值率偏低等问题依然存在。 这些因素都会影响消费者的购买决策。
旅行版车型可能成为一个小众选择。 国内旅行车市场虽然规模不大，有一批忠实粉丝。 沃尔沃V60、大众蔚揽等进口旅行车维持着稳定的市场需求。 标致308旅行版若能引入，或许能吸引这部分用户。
新车的外观设计获得不少好评。 网友普遍认为全新308的造型比同级别大众、丰田等品牌车型更有个性。 内饰的机械感设计也受到认可，物理按键的保留让操作更便捷。
动力系统的多样性是一大优势。 从燃油到混动再到纯电，几乎覆盖了所有用户需求。 是插混版本85公里的纯电续航，能够满足日常通勤需求。 纯电版本的450公里续航也达到了主流水平。
价格的制约效应非常。 超过20万元的预算，消费者可以选择国产特斯拉Model 3、比亚迪汉等热门车型。 甚至能够到豪华品牌优惠后的奥迪A3、宝马1系等车型。 标致品牌溢价能力不足的问题将会凸显。
经销商渠道也是现实问题。 目前标致在国内的销售网络较前几年有所收缩，部分城市已经没有4S店。 进口车的售后维护成本更高，配件等待时间更长，这些都会影响消费者的购买意愿。
新车在欧洲市场预计会有不错的表现。 老款标致308曾长期位居欧洲紧凑型车销量前十。 新款车型的设计和动力选择都更符合欧洲用户喜好。 是在法国、意大利等本土市场，销量表现值得期待。
国内消费者对新车的态度呈现两极分化。 一部分用户认为设计出众，值得期待；另一部分则直接表示“价格决定一切”。 多数网友认为如果国产化并合理定价，可能会考虑购买，作为进口车则不会选择。
车型历史也是值得关注的一点。 标致308车系至今已发展至第三代，上一代车型曾以进口方式引入国内销售。 当时1.6T版本售价区间为22.08-26.58万元，最终市场表现平平。
产品配置方面预计会比较丰富。 参考欧版车型，可能配备L2级驾驶辅助、全景天窗、Alcantara材质座椅、Focal音响等。 这些配置推高价格后，性价比优势将降低。
市场竞争环境与几年前相比更加严峻。 新能源汽车渗透率持续提升，自主品牌向上突破，合资品牌价格下探。 标致308需要面对的是一个多重挤压的市场环境。
最终的市场表现将取决于多个因素。 产品力本身并不弱，价格、品牌、渠道等因素共同决定了其市场前景。 目前来看，挑战大于机遇。
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