说起GL8，咱们社区里最早用这车的大多是跑商务接送的司机。靠着车皮厚、坐得舒服，开了六七年都没啥大毛病。张师傅之前拉过领导，也拉过一家三口出去玩，说“这车就一个字——稳。”后来新能源车杀出来，腾势、岚图那边续航一咬牙卷到450公里，前阵子车友群里还传小鹏X9要出个增程版，续航也飙起来了。大家都在讨论：老牌美系GL8现在咋整？其实陆尊这次招式不少。
6月刚过头，郭浩在群里问：“GL8啥时候上长续航？”销售徐康顺口给了句，“八月份就要了，你等两个月吧，别急。”果真如他说，预售一开，老款便宜了两万，新款价钱卡得很准，腾势D9基本持平。陆尊主打正经豪华，试过的孟杰当时受不了那羊毛毯和麂皮顶棚，踩着14毫米澳洲羊毛，说脚底像踩棉花蛋糕。别克这回还学保时捷、法拉利那套，搞头层Nappa包三排。亮门的一刻，2.8米光毯就像饭店迎宾线，旁边流星礼宾音效，一开门氛围灯变色，他女儿都惊了。
空间感在GL8里是老本行。李明个头一米七八，两排穿梭都不会憋。新陆尊就更上了心头，为了照顾娃，把座椅高度做了点抬升，剧场式布局。小朋友坐第三排也能看窗外，回头路上娃还跟着看风景，不闹腾。上次邻居杨嫂吐槽别的MPV，“第三排跟小黑屋一样，闷。”GL8就没有那种死角感。还有二三排座椅都有按摩，孟杰原来就冲着这个功能来的，早年只在第二排有，最近直接一、二排都标配，夏天坐着背不黏、长途不累。师傅们很看重底盘和空刹系统，说是别克调教得稳，老人容易晕车坐着还挺服帖。
销售陆敏这两年观察新鲜事儿，家庭买家越来越多，占比都到七八成，原来都是公司或者接送生意，现在带娃出门、全家自驾多起来了。自从插混版上场，GL8新能源家族占据销量半壁江山。PHEV名头现在都快不用了，陆尊、陆尚也在逐渐归到新能源正主里，不给对手留念想空间。
动力这边，师傅话说的朴实：“这车跑得快、吃的少。”官方没那么直白，说是292千瓦，油耗才2.4升每百公里，听着厉害。电池能耐升级到34.8度，纯电能跑202公里，快充还引进了5C，蹲奶茶店十五分钟充到八成，城市通勤绰绰有余。但群里也有人吐槽，“你看看人家新势力，纯电都朝着450公里去了，GL8有点保守。”有些观望的车友就犹豫：“再努点续航就好了，大自驾路上心里有底。”有说这是别克工程师按安全性做边界，不为数据硬卷，也算传统牌子的风格。
智能化做得也在追差距。GL8陆尊这轮标配门板Smart Touch感应，有点像理想、腾势那套门锁记忆一体面板，科技味增了不少。车载互联这几年的系统越做越多，但新老车主态度两极化。燃油时代的买家还是首选空间舒适和皮实，新势力那种主动泊车、AI导航，有人爱有人嫌麻烦。前阵子技师老冯还提到，有客户要求取消语音助手，不然“老是抢嘴，听得脑壳疼。”
说冷门点配置，其实别克没有大肆宣传：全系隐藏式防晒隐私玻璃，夏天外头暴晒里面还能顶住，车友群里不少育儿家庭都说好用。还有座椅温和通风，长假出行过夜停车，坐下去不会热屁股。这配置不抢眼，但谁用谁知道。这回新陆尊没有“PHEV”后缀，其实有些买家还分不清，问到底是不是纯电混动，销售还专门准备小黑板，给客户来个手画示意，说混动怎么和插混不同，不然老头老太问一次讲半天。
再插播下交通路况方面。咱们这边，GL8路上见得最多就是节假日带全家往西郊农庄去。高速上开GL8，底盘压过伸缩缝不会有弹跳，老王说他女儿有回专程从GL8换到轿车坐，折腾一路直嚷嚷“还得回去坐GL8舒服。”出故障的故事也有过，去年秋天有一辆陆尊在外环掉了电池报警灯，技术员上门查了，刷一下电控软件就恢复。异地救援说起来还是别克服务体系硬气，群里吹得多。
老车主都关心新老对比。有人觉得新陆尊外观太浮夸，喜欢以前的“老头乐”朴实感。腾势D9对空间和智能卷得很足，但老一辈偏信别克皮实耐久不是说着玩的。还有些冷门小品牌，群里聊到极氪009这种，懂行的说“不一定适合带娃，底盘太硬，家里老人胃不好。”
车友圈里最近还在传，GL8有望来回出租服务换电池包，老孟觉得“这事靠谱”。买了准没错，但也得看看用车环境。信源嘛，大家都爱凭自己几十年的开车经验与技师师傅瞎聊，也有邻居的亲戚在别克做销售，听他们说的自有些分量，毕竟亲眼见过比啥都强。
要说这车的结尾段子，上周物业发了公告，说地下车库晚上有孩子在GL8里捉迷藏，被发现那座椅按摩玩得停不下来，最后惹得保洁大妈拍照追出来。买GL8陆尊，结果成了娃娃王座，这事在微信群里传得还挺久，真是各有各的用法。有些事头啊，可能技术工程师都没想到。
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