岚图FREE+上市15分钟锁单破万，5000名车友齐聚武汉为它庆生——这哪是卖车？分明是一场盛大的家庭聚会。
5年，对于一个汽车品牌来说不算长，但对于中国新能源市场的厮杀而言，足以让无数“新势力”折戟沉沙。而岚图，这个出身东风的央企新军，没有靠资本讲故事，也没有靠流量炒人设，却在7月12日的武汉，用一场5000人规模的“用户家宴”，宣告了自己最硬核的生日礼物：从“造车”到“共创”，它真的把用户当家人了。
一、家宴背后的温度：为什么5000人愿意自费奔赴？
你见过哪家车企的用户，会自发组织车队、连夜赶路、睡在火车站只为接站？你见过车主为品牌点亮27城地标，只为说一句“欢迎回家”？这不是粉丝追星，而是真实发生的情感连接。
我翻遍资料，看到一个细节特别戳心：湖北天门的一位车主，为了准时接人，前一晚3点就抵达武汉站，直接睡在车里。这不是个例，而是常态。沈阳车友会甚至“人肉”背来一箱鸡架送给武汉同好——这哪是车友会？这是南北通吃的“岚友江湖”。
而这一切，都源于岚图做对了一件事：听劝。
二、听劝的车企，才敢投5个亿改1366项
新款岚图FREE+，是岚图投入5亿元、历经1366项改动的第三代车型。听起来很“工业”，但背后全是用户的声音。
一位重庆车友提了60多条建议，40多条被采纳。比如底盘调校、座椅舒适度、车机交互逻辑……这些不是工程师坐在办公室能想出来的，是用户在真实路况下“骂”出来的优化点。
最让我佩服的是，即便岚图原本的操控和安全已经不错，用户说“还想更好”，他们就真去改。这种“用户驱动研发”的模式，让FREE+不再是冷冰冰的工业品，而是带着温度的“共创结晶”。
三、开上路才知道：什么叫“有点甜”的驾控
纸面数据说，FREE+零百加速4秒级，标配华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5。听着牛，但真正开过才知道，它的魅力在细节里。
我虽然没亲自试驾（暂无相关数据），但从用户反馈中提炼出几个关键词：
EDC可变魔毯底盘：这名字听着玄乎，其实就是能根据路况实时调节悬架软硬。过减速带时，不再是“哐当”一下，而是像被手托着过去。尤其在城市烂路多的环境下，舒适性和支撑性终于不再“二选一”。
智能空气悬架+100mm高度调节：这意味着它既能城市通勤低趴稳行，也能轻度越野抬高通过。百万元豪车才有的配置，现在21.99万起就能拿下，性价比直接拉满。
岚擎模式：这是FREE+的灵魂。它不只追求快，还模拟大排量发动机的声浪和换挡顿挫。新能源车普遍“太顺”，反而少了驾驶激情。而岚擎模式一键唤醒，就像给电动车装上了“情绪开关”——快乐无价，但可以一键开启。
邵明峰说这是“情绪价值拉满”，我同意。现在的年轻人买车，早就不只看续航和配置，他们要的是“感觉”——开起来爽、用起来顺、看起来有面儿。
四、用户才是最好的产品经理
你说车企懂用户？我看未必。很多品牌还在用“后视镜”看用户需求，而岚图已经摇下车窗，请用户上车握方向盘了。
从2021年首届500人游轮聚会，到今年5000人酒店家宴，规模翻了10倍，但核心没变：让用户说话，让用户参与，让用户有归属感。
最让我意外的是，岚图内部有两个硬指标：用户满意度和净推荐值（NPS）。交付90天内必须回访，确认用户“真觉得好开”，才鼓励他们推荐。这种“口碑驱动”而非“补贴驱动”的逻辑，让老用户推荐率从2023年的15%飙升至2025年的37%——接近四成的新客户，是老车主拉来的。
这说明什么？产品自己会说话。
五、横向对比：FREE+在25万级SUV里算什么水平？
我们拉三款同级热门车型对比（基于公开资料）：
车型 价格区间（万元） 智能驾驶方案 底盘配置 用户共创机制
岚图FREE+ 21.99-27.99 华为乾崑ADS 4 EDC电磁悬架+空悬 深度用户共创，40+用户建议被采纳
理想L7 30.18-35.98 理想AD Max 空气悬架 用户社区活跃，但决策透明度较低
问界M7 24.98-32.98 华为ADS 3.0 部分车型配空悬 华为技术加持，但用户参与度弱
小鹏G9 26.39-35.99 XNGP 部分配空悬 技术导向，用户共创较少
看得出来，FREE+在价格上极具侵略性——用22万的价格，拿下了接近30万级车型才有的配置。尤其是全系标配华为乾崑ADS 4和空悬，这在竞品中几乎是“高配专属”。
更重要的是，只有岚图把“用户共创”做到了产品迭代的核心环节。理想、问界、小鹏都在做用户运营，但像岚图这样让用户直接参与改款的，极少。
六、真实用户怎么说？
沈阳车友会会长冯恺是初代FREE车主。他说：“最早开出去，没人认识岚图。但修车师傅一看底盘，就说这车用料扎实。”
他见证了FREE从第一代到FREE+的全过程。“这次改得彻底，连方向盘手感都调了。我们提的意见，他们真改了。”
另一位重庆用户更直接：“我提了60多条，他们回了40多条，还邀请我去武汉开会讨论。感觉自己不是车主，是产品经理。”
这种参与感，是花钱买不来的。
七、央企造车的“长期主义”：不卷价格，卷价值
现在车圈太卷了。价格战、配置堆砌、虚假宣传……但岚图走了一条相反的路：不靠舆论吹，靠产品口碑。
卢放说得实在：“好产品才会形成品牌口碑。” 岚图坚持“用户、效率、目标、结果”八字准则，砍掉一切不产生用户价值的流程。
比如，他们不做“先吹后改”的套路，而是让用户先体验、再推荐。这种克制，反而赢得了长期信任。
八、未来可期：不止是车，更是一种关系
8月底，新款岚图知音将上市，定位“25万级华为最强纯电SUV”；新款追光、泰山车型也将在下半年亮相。产品线在扩，但**“用户共创”的基因没变**。
更让我期待的是，岚图把大型用户共创现场定为“新常态”。这意味着，未来的每一款车，都可能有你的声音。
所以我想问各位车友：
如果你有机会参与一款车的设计，你最想改哪一点？
你愿意为“情绪价值”买单吗？比如模拟声浪、专属服务？
在安全、性能、智能化之间，你最看重什么？
欢迎在评论区聊聊。毕竟，未来的车，不该只是车企说了算。
结尾花絮
你知道那场5000人宴会准备了多少龙虾吗？1500斤。还有3米长的蛋糕，和每人一支的向日葵——寓意“向上人生路，相伴有岚图”。
CEO卢放上台唱《真心英雄》时，台下很多人眼眶红了。不是因为歌多好听，而是因为他们知道，这五年，不容易。
从央企造车到用户共创，岚图用5年时间证明：最好的技术，是听得见用户的声音；最好的产品，是让用户参与创造。
它不再是“东风的儿子”，而是5000个家庭共同的孩子。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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