当一个传统合资品牌将B级新能源车价格打到9万区间，我们不禁要问：这究竟是消费者的福音，还是合资品牌无奈的自救？本期对话汽车专家志强，深度剖析马自达EZ6在2025年底严峻车市中的突围策略。我们将揭秘其1.3L超低油耗、1300公里综合续航的技术实力，也直面其仅200公里纯电续航、品牌认知度不足的短板。更重要的是，这场价格战是否意味着合资品牌开始依靠国产供应链和价格战来抢夺市场？它又将如何重塑整个B级新能源市场的竞争格局？如果你正纠结于‘合资品牌在新能源时代是否还值得选择’，或想知道9万块的马自达EZ6到底香不香，这期节目将给你最真实的答案。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小玲。今天，我们有幸邀请到了汽车专家志强，一起来聊聊车市的新动态。志强跟大家打个招呼，大家好，我是志强。很高兴来分享最近的汽车行情。好，那咱们就直接进入正题，最近车市可是热闹非凡，尤其是12月份，这可是年度收官的关键时期，各大品牌都拼了，尤其是长安马自达直接推出了至高四万的补贴，把ez6的价格打到了90098，这让很多人都开始重新思考合资b级新能源车的价值。没错，这个价格确实很有冲击力，那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的就是合资品牌的困境和抉择。就是马自达为什么必须要降价首先，第一个问题就是2025年11月的车市整体环境到底有多严峻，其实整个乘用车市场的零售是226万3万辆，然后同比下降了7%这个是比较突出的就是整个行业都面临比较大的压力。那合资品牌的话，就更难那尤其是这种没有大电池包的，这种混动车型的话，就完全没有什么优势。听起来好像不只是市场整体在降温，好像马自达自己本身也遇到了一些难题。没错，就是马自达自己的销量数据其实也很不好看，虽然说它官方没有公布具体的月销数据，但是根据市场反馈的话，ez6上市首月也只有两三千辆的销量。然后，这个成绩在竞争激烈的新能源市场里面，其实只能算是陪跑。那它比起那些热门的国产车型的话，就完全不是一个量级那你觉得马自达ez6定价为什么会在2025年成为一个难题，因为它这个定价其实是很尴尬的，就是它比国产的品牌要贵一截，但是它又没有说有很多的配置和智能化的水平是让人觉得物有所值的。然后再加上它的品牌溢价，在这种新能源的转型当中，就被消费者和市场的接受度都受到了质疑。所以说就是马自达ez6，其实是在一个比较艰难的位置上，没错，就是它一方面它的价格没有优势然后另一方面的话，它的三电系统和国产的这些品牌比起来又没有什么亮点，再加上它的这个品牌在新能源时代又没有什么新的亮点，所以它就是销量也没有办法提升，库存压力又很重，所以他只能通过这种大力的优惠来刺激市场行，合资品牌困境，这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜咱们来聊一聊这个ez六的技术亮点就是，它这个油耗和续航到底怎么样？它这个增程版的话，是搭载了1.5l的自吸发动机和后置的单电机，然后它的电机功率是160kw扭矩是三百二十n五电池是提供18.9度和28.4度这两种容量的磷酸铁锂电池，那它纯电的续航标配的是130km，高配的是200km。那它的油耗和续航的真实世界表现它wltc的综合油耗是一点三l四h百公里，然后它的满电满油的综合续航是可以达到一千三百林一米那它的亏电状态的油耗是在5.35到5.55l4h百公里之间，那它这个数据其实是在同级别里面属于中等偏上的水平。听起来，好像这个车，就是城市通情是完全没有压力的，没错，而且它新车是支持3c快充的，然后它的快充时间仅需0.25小时，所以就是说日常使用它续航和充电的便利性都是不错的。但是它纯电续航200公里对于一些纯电的用户来说，可能还是太短了，那你可能还是得经常去加油，所以它就还是适合那种家里可以装充电桩，或者说他日常通勤距离不是很长的这种人。你觉得马自达ez6在操控和智能座舱方面有哪些自己的东西？马自达ez6它是基于epa平台打造的，它的悬架是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，那它的底盘的话，是由马自达的团队来进行调教的，所以就是说它的操控性和舒适性都是很有保障的。它这个过弯，包括过一些颠簸路面的时候，车身的稳定性是比较好的，那它的智能座舱，它智能座舱就是它的中控是大屏，它是高通8155芯片，所以它的运行速度是比较快的。包括它的全液晶仪表以及它的顶配的hud都是非常清晰的，它的语音交互也是比较自然的但是它的车机系统的生态可能还是没有一些国产的品牌那么丰富。整体来说，就是这个ez6技术层面有哪些亮点？但也有哪些短板？我觉得ez6最大的亮点就是它把增程式混东和马自达的操控性结合在一起，然后它的三电系统是国产的，所以它的成本控制的比较好，所以它这个价格能够压下澜，它的充电速度也不错智能座舱也挺流畅的，但是它的目标用户的范围就还是比较窄，因为啥？就是因为它的纯电续航只有200公里那对于一些纯电的用户来说，他们可能觉得不够用。那你如果是要买增程式的用户，又觉得它的品牌溢价有点高，而且它的三电系统的质保也是比不过一些国产的品牌，再加上它的品牌在新能源时代本身就没有什么认知度，所以它这个性价比，包括它的市场定位，还是比较尴尬的技术亮点这块聊的挺透，咱先暂停休息一下，再继续。那我们接下来要聊的就是性价比和竞争力了，这个ez6到底值不值得买咱们先来看一下它的价格和配置。首先，第一个问题，马自达ez6的售价和同级别国产车型相比到底有什么优势它的起步价是99008，然后它的顶配是149008，那它这个价格是比亚迪秦plus dm1。和吉利银河l6都要低那它这个价格甚至可以低到去跟深蓝sl3增程版去拼，那它价格优势就非常的明显了。那就是说ez6的配置和智能体验到底表现怎么样？它标配的话有大屏，然后有高通的芯片，有全液晶仪表，有顶配的hud。那它的车机的流畅度，包括它的语音交互都是非常不错的。那虽然说它的车机的生态可能还是没有一些国产的品牌那么丰富，但是它整体的配置水平还是能够跟国产的这些。主流的车型去抗衡的，那甚至它的悬架的调教包括它的驾驶质感都是能够跟国产的这些高端的车型去相比的，就是说这个ez6到底适合什么样的人买我觉得ez6它比较适合那种预算有限，然后又想要一个合资的品牌，又想要比较好的操控性和智能座舱的体验的这种人，那它这个价格下来了之后，性价比就特别突出。那但是如果你看中的是续航，或者是说，看中的是智能驾驶，那可能你还要再权衡一下好，性价比，这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜咱咱们来聊第三部分，咱们来聊一聊网友们的一些疑问。好，第一个问题大家关心的是，马自达ez6降价之后的质量和售后能不能够让人放心，这个大家肯定很关心优惠这么大，那是不是在降低成本。那包括三电系统是不是国产的，那是不是会影响到质保，或者说影响到未来的维修。对，确实，这些都是很重要的问题，现在就是ez6的三电系统的质保是八年，12万公里那这个标准其实在行业里面是属于中规中矩的那它比不上比如说比亚迪的终身质保额，那同时，马自达在中国的四s店的网络其实也没有办法跟比如说丰田本田这些品牌去相比，所以它后期的维保的便利性也是很多消费者会犹豫的一个原因那就是说，很多人都在拿ez6和同级别的国产车型去比较，你觉得它主要的优势和短板分别在哪里？我觉得ez6它的优势的话，就是首先，它的品牌是马自达，然后它的操控性和它的底盘的调校确实是很好那包括它的智能座苍的硬件配置也很强，那它价格下来之后，性价比就特别突出，听起来好像还是很有竞争力的。对，但是它的短板也很明显，就是它的纯电续航只有200公里，那对于一些用户来说，可能不够用然后再加上它的品牌在新能源时代本身就没有什么认知度，所以它这个保值率，包括它的后续的保值率都是比不过国产的品牌，而且它的三电系统的质保也没有办法跟国产的品牌去相比，所以整体来说，还是一个比较适合那种忠实的马自达粉丝，或者说那种预算有限又想要合资品牌的人，去选择。你觉得马自达ez6这次的降价会对整个合资b级新能源市场带来什么样的冲击？我觉得，ez6它这次就是把价格打到了90098，然后它的油耗是1.3升，它的续航是1301米它其实是让合资品牌在新能源市场里面有了新的玩儿法，就是他们也可以靠国产的供应链，靠价格战来抢回一些市场份额。看来就是说其他品牌应该会很有压力。没错，那这个价格其实已经比很多国产的品牌海要低了，那它这个就会让很多消费者去重新考虑合资的品牌那同时也会推动整个行业继续去卷价格卷技术，那最终受益的还是消费者，就是大家会有更多的选择，然后性价比会更高。对，今天咱们聊了这么多，关于马自达ez6的技术亮点，聊了聊它的性价比，聊了聊它在整个市场当中的竞争力，其实归根结底就是合资品牌，在新能源时代确实面临着非常大的挑战。那ez6它这次的降价无疑是一个破局的一个尝试。那它能不能够成功，最终还是要看它能不能够持续地去满足消费者日益多样化的需求，Ok，那么今天的内容咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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