家人们注意了！汽车圈又出大新闻！7月底，中国长安汽车集团在重庆正式挂牌，摇身一变，成了跟一汽、东风平起平坐的“国家队”成员！这可不是简单的名字升级，背后可是国务院国资委直接“撑腰”啊！
长安这次升格，目标可不小：到2030年，整车产销要冲到500万辆，新能源车占比得超过60%！这魄力，家人们感受一下！对长安、阿维塔、深蓝这些自家品牌来说，资源、政策、国际合作，以后肯定更“吃得开”。
不过，大家更关心的可能是长安旗下的“老伙计”——长安福特和长安马自达。它们的日子近不太好过，这次升级，会是它们的“翻身”机会吗？
长安福特：出口撑腰，整合是关键？
想当年，长安福特可是“利润奶牛”，一年卖近百万台！但2024年，销量滑到24万多台。好在人家有招：精简产品、压缩产能、猛搞出口！靠着出口业务，总算扭亏为盈了。据说，出口销量占了相当大一部分，国内市场只卖了12万台左右。
但光靠出口不是长久之计啊！国内市场这块“大蛋糕”不能丢。而且，福特的好多热门车型，比如烈马、新能源版领裕/领睿，都放到了江铃福特那边。渠道、产品分家，资源浪费，市场也容易丢。
之前有风声说长安福特和江铃福特要“合并”，虽然江铃汽车否认了公司层面整合，但渠道共享、销售协同，大家觉得有没有戏？毕竟2018年就想过“三网合一”，没成。现在长安升格央企，说话更有分量了！就算先打通渠道，两家福特的产品线互补一下，销量和利润不就上来了？长安福特要是真能整合好，国内市场说不定能“触底反弹”！
长安马自达：新能源是“救命稻草”？
再看看长安马自达，2024年销量不到8万台，在合资品牌里确实有点“小透明”。不过，新能源浪潮来了，机会也来了！
去年底推出的新能源轿车EZ-6（有增程有纯电），月销一度冲到近4000台，还不错吧？更厉害的是，这车改名叫MAZDA 6e，今年4月已经出口欧洲了！马自达全球新能源转型不太顺，长安马自达搞本土化新能源车，说不定能成为它的“海外主力军”。
好消息还没完！今年9月，长安马自达又要上新能源SUV——EZ-60，同样纯电、增程都有。价格还没出，但小订订单已经破3.8万了！这热度，说明大家对马自达还是有期待的。借助长安央企的新身份，在产能、资源、出口布局上，长安马自达应该能拿到更多支持，把车做得更“中国化”、更智能，出口业务再冲一冲，国内市场也有希望回暖。
写在后：
长安升格央企，绝对是大事！对自家品牌是“如虎添翼”，对长安福特、长安马自达这些合资伙伴，更是打开了一扇“机遇之窗”。出口是重要支撑，新能源转型是由之路，资源整合是关键一步。
当然，光有“国家队”光环还不够。产品得硬核，渠道得理顺，出口壁垒也得想办法突破。合资品牌想“逆袭”，还得靠真本事，看准机会，果断出手！长安这次升级，是起点不是终点，真正的考验，才刚刚开始！家人们，你们觉得长安系合资品牌这次能抓住机会“翻身”吗？评论区聊聊！
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