雪佛兰LS系列V8发动机以可靠性、动力性和燃油效率而享有盛誉

雪佛兰 历史上最具标志性的车型包括科尔维特、科迈罗和贝尔艾尔等行业传奇。著名的领结标志已沿用一个多世纪，而雪佛兰LS系列V8发动机也以其可靠性、动力性和燃油效率而享有盛誉。

有史以来最强大的LS系列发动机包括 曾用于科尔维特ZR1跑车数年的638马力LS9发动机；它是少数几款采用蒸汽管来清除冷却系统中滞留空气的LS系列发动机之一。冷却液通道中的气泡会阻碍发动机内部正常的温度调节，最终导致严重的损坏和发动机故障。蒸汽管将冷却液混合物输送到发动机顶部，以便气泡排出；当雪佛兰将LT1发动机的反向冷却系统沿用到LS1发动机时，蒸汽管就变得必不可少了。在之前的雪佛兰发动机中，例如广受欢迎的350立方英寸小缸体V8发动机，节温器壳体位于发动机顶部附近，直接接收来自气缸盖的高温冷却液。

在LT和LS系列发动机中，雪佛兰的工程师采用了一种反向冷却系统，将恒温器安装在靠近缸体底部的水泵壳体内。这使得恒温器位于冷却液通道下方，并且冷却液从散热器流出后先流向气缸盖，然后再循环回缸体。这样一来，冷却液通道内就容易形成气泡，导致发动机部分部件无法有效散热。蒸汽管的作用是通过水泵或散热器盖下方的一个接头，利用热力学原理在行驶过程中排出冷却系统中的气泡和蒸汽。

LS发动机的蒸汽管安装在气缸盖下方的油底壳内。

发动机局部过热可能导致爆震、预燃和灾难性过热等问题。泄压阀和调节销通常有助于节温器释放蒸汽和空气，但在节温器位置较低的LS系列发动机中，这些热空气无处可去。由于热空气会向上流动，雪佛兰工程师在气缸盖顶部安装了蒸汽管，以便空气和蒸汽排出冷却系统。拆下发动机的油底壳即可接触到这些蒸汽管；如果您不确定能否正确密封，并且怀疑蒸汽管存在问题，请将发动机送到维修店进行检查。

早期的LS1发动机在发动机前部有两个蒸汽管，后部也有两个，但后期的版本只有前部的两个。如果您计划进行LS发动机移植，您应该了解您的移植发动机上是否有蒸汽管、蒸汽管的位置以及原因。如果您的LS发动机上的蒸汽管组件损坏或不完整，您可以从亚马逊购买Evil Energy的交叉通风管套件，售价109.99美元。该套件适用于5.3升或6.0升的LS1至LSX发动机，但请务必与制造商确认其是否适用于您的雪佛兰车型。