全国仅600款电动自行车过新国标，市场断货价格涨800元！

一辆旧国标车被提前上牌，贴上“二手车”标签悄然售出；一家品牌门店里，导购员指着空荡的展架说：“新款还没到，老款不让卖，现在真没得选。”2025年12月1日，新国标正式实施，全国电动自行车市场却陷入“有价无市”的尴尬。

新标准全面禁止生产销售不符合安全技术规范的车型，全国超30个品牌仅600款车型通过认证，产能跟不上，价格涨了300至800元，消费者却发现续航没变、坐垫变硬、后座变窄——安全感提升了，便利性却下降了。这不仅是电动自行车的困局，更是中国消费品标准升级的典型缩影。

回望家电行业，2026年即将实施的新版冰箱能效标准，一次性淘汰三级以下产品，企业被迫更换高成本变频压缩机与真空绝热板，终端售价应声上涨。市场一度出现“抢购老款”潮，消费者质疑“省电是否值回票价”。汽车领域同样如此：国五升国六时，单车成本增加数千元，部分车型断供，销量连续数月下滑。历史一再重演——每一次标准跃升，都伴随着供给断档、价格上浮与消费观望。

这些阵痛背后，是一场必然的产业洗牌。技术门槛提高，中小企业首当其冲。冰箱行业预计20%产能退出，电动自行车品牌或将从上千家锐减至200家以内。而头部企业如海尔、雅迪、比亚迪，则借机扩大研发优势，推动产品向智能化、安全化演进。标准不是绊脚石，而是筛选器，筛掉落后产能，留下真正具备创新能力的玩家。

如今的抱怨声中，藏着未来的转机。新国标要求阻燃材料、防篡改系统、北斗定位，看似增加了成本，实则为智能网联、电池追溯、城市治理打下基础。就像当年国六标准倒逼出更先进的发动机技术，今天的“铁皮座”和“断电动力”也在为更安全的出行生态铺路。

阵痛不会永远持续，但转型必须主动完成。企业需加快适配需求的产品迭代，政府应加强科普与过渡期引导，消费者也需理解安全溢价的长期价值。每一次标准升级，都是中国制造从“能用”走向“好用”的必经之路。

安全从不免费，进步总有代价——我们真正要问的，不是新国标太严，而是我们准备好迎接一个更规范、更可靠的生活了吗？