总有人觉得大城市网约车单价高、订单多，于是不少外地师傅不远千里，奔赴大城市开启跑车生涯。
大城市确实订单多、机会多，可竞争也异常激烈，司机工作不轻松，收入也不见得高。
更让人意想不到的是，一些小城市还能坚守 “价格原则”，不少大城市的运价却如坍塌般一路下调。
就在昨天晚上，广州一位网约车司机接到一笔特惠快车单，简直能说明不少问题。
接人 2.2 公里，送人 12.7 公里，19 点 02 分接单，跑完全程耗时近一小时，最终结算的车费，让这位师傅一度怀疑自己的眼睛 —— 仅仅 18.09 元！
从他当天的接单记录来看，晚间用车高峰时段，接到的全是特惠快车订单。
18 块钱可不是纯收入，只是毛收入。在这么黄金的接单时间段，忙活近一小时就这点营收，任谁都会士气受挫，热情不再。
这位师傅觉得，司机自己出车，承担所有运营成本和风险，工作一小时才换来 18 元流水，这行情太不正常，简直扭曲！
这低运价在广州可不是个例，俨然已成常态。今天，又有广州车友分享了一笔某聚合平台的一口价订单：17 公里，一口价仅 11.43 元。
没错，还不到 7 毛钱一公里！很多人都不敢相信，网约车订单竟会有这样的单价，就算和顺风车比，这价格都偏低。
当然，在当下客运市场混乱，网约车与顺风车 “深度融合” 的情况下，这超低价订单说不定本就是顺风车订单 “变身” 而来，却瞒着司机，当成网约车订单派给了他们。
这些订单，已然成为广州网约车的真实写照：运价不断刷新底线，没有最低，只有更低。
在如此低的单价和收入面前，真不知道司机师傅们还能扛多久。
就算扛下去了，这样的收入又怎能匹配他们的付出呢？
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