最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是奔驰S级的下一代车型谍照被曝出来了。
这车可是豪华轿车里的“老大哥”，从几十年前开始就一直是很多人心目中的顶级座驾。
可这次，这位“老大哥”好像要来一次彻头彻尾的大变样，新车预计明年春天就能和大家见面，现在正在天寒地冻的北极圈附近做最后的测试。
这新车到底变成了什么样，是变得更好了，还是有点让人看不懂了？
咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
首先，最让人议论纷纷的就是它的长相，特别是那双“眼睛”。
以前的奔驰S级，车灯都讲究一个端庄大气，四平八稳。
可这次的谍照上，车头灯竟然被分成了上下两截。
上面是一条又细又长的日间行车灯，像两道眉毛一样，直接嵌进了中网格栅的两边，看着特别犀利。
而真正用来照明的大灯，反而被挪到了下面，变得不那么起眼。
这种设计，在咱们国内的一些新品牌汽车上倒是见过，追求的就是一种未来感和科技感。
但把它放到奔驰S级这么一台讲究气场的车上，很多人一下子就有点接受不了，觉得这“眯缝眼”的设计破坏了S级一直以来的沉稳气质，显得有点过于前卫甚至有点怪。
当然，设计师可能有自己的想法，在现在这个电动车时代，车头的中网不再需要那么大的进气口，怎么让前脸有新的亮点，分体式大灯可能就是他们给出的答案。
至于车尾，倒是找回了一点熟悉的感觉，尾灯的轮廓有点像十几年前那代被称为“蝴蝶奔”的S级，是那种优雅的柳叶形状。
不过里面可大有文章，用上了现在很流行的立体光纤技术，晚上点亮之后，估计会像科幻电影里的道具一样，一层一层的，特别有深度。
这种又想创新又想致敬经典的做法，看得出奔驰也是挺纠结的。
说完了长相，再来说说它的“身材”，这可是这次换代的一个重头戏。
谍照车屁股上贴着一个“LWB”的标志，这是长轴距版本的意思。
最夸张的是，它的后车门比现在市面上的S级长了非常多，有消息说，这台新车的轴距，也就是前后轮之间的距离，可能会直接超过3.4米。
这是个什么概念呢？
现在路上能见到的顶配豪华车迈巴赫S级，它的轴距也就是3.39米左右。
这也就是说，以后普通版的奔驰S级，在后排空间上，几乎就要跟迈巴赫一个水平了。
这对于咱们国内的消费者来说，吸引力可就太大了。
毕竟在很多人心里，车子够大、后排能跷二郎腿，就是豪华最直接的体现。
奔驰这一招，可以说是精准地抓住了市场需求。
为了让这么大的车身看起来不笨重，设计师在车身侧面做了一条很巧妙的腰线，光线照上去会有很流畅的光影变化，再加上现在流行的那种一开锁车门把手会自动弹出来的设计，让整个车身侧面非常光滑。
这么做的结果，就是它的风阻系数，也就是空气对车的阻力，据说能降到0.21。
这个数字可能大家没什么概念，这么说吧，以节能著称的特斯拉Model S，风阻系数是0.24，这台S级比它还要低，对于一台这么大的燃油车来说，这在技术上是相当了不起的。
不过，也有人担心，这种弹出式的门把手，要是在咱们北方零下二三十度的冬天，万一被冻住了打不开门，那可就尴尬了。
车外看完了，咱们再拉开车门看看里面。
如果说外观的变化还有争议，那车内的变化可以说是翻天覆地。
现在S级上那个标志性的竖着的大屏幕，在新车上被完全取消了，取而代之的是一整块横着贯穿中控台的超大屏幕，据说这块屏幕从主驾驶这边一直延伸到副驾驶，总宽度能达到1.4米，坐进去就跟坐在电影院里一样，视觉冲击力非常强。
而且，开车的时候，导航信息还能用一种叫全息投影的技术，直接投射在司机前方的空气中，感觉就像在开未来的飞行器。
这种设计，很明显是受到了咱们国内造车新势力的影响，当别人都在车里装大电视、大冰箱的时候，奔驰这位“老大哥”也不能再墨守成规了，它要用更震撼的科技来证明自己依然是引领者。
后排的乘客也没被落下，新车有一个特别厉害的功能，叫“隐私天窗”。
头顶上那块巨大的玻璃天窗，按一个按钮，能在短短5秒钟之内，从完全透明的状态变成纯黑色，能挡住绝大部分光线。
这个功能对于那些需要保护隐私的商务人士或者明星来说，肯定会非常喜欢。
当然，咱们普通老百姓看到这个，第一反应可能就是，这玩意儿要是坏了，修一下得花多少钱啊？
最后，也是最核心的部分，就是它的动力系统。
新一代S级将全面走向“电气化”，也就是说，即便是入门版，也是一台3.0T发动机加上电机的插电混动车，光用电就能跑120公里，平时上下班代步完全可以不烧一滴油。
而最高配的版本，更是用上了一台V8发动机和电机的组合，百公里加速只要4.2秒，这对于一台豪华大轿车来说，已经是跑车的性能了。
但这里面，有一个非常重要的信息，就是给这套强大动力系统提供电能的电池，是由咱们中国的企业宁德时代在德国的工厂生产的。
这说明，咱们中国的电池技术，已经强大到可以成为世界顶级豪华汽车的核心供应商了，这绝对是一件值得骄傲的事。
而且，奔驰还用上了一项更新的技术，叫CTC技术，简单来说，就是把电池直接和汽车的底盘焊在了一起，电池的上盖就是车厢的地板。
这样做的好处很明显，车身会更结实，重心也更低，开起来更稳，而且还能减轻不少重量。
但缺点也同样突出，那就是万一发生了比较严重的磕碰，伤到了底盘的电池，那维修起来可能就是个天大的麻烦。
因为电池和车身是一体的，想换电池就可能得连着底盘一起换，那费用可就不是个小数目了。
这对于奔驰和宁德时代来说，都是一个不小的考验，既要保证产品足够安全可靠，也要考虑到万一出问题后的解决方案。
这台浑身都是新科技的奔驰S级，正试图在传统豪华和未来科技之间找到一个新的平衡点，它既要满足老客户对舒适和气场的期待，又要用各种炫酷的功能去吸引新一代的消费者。
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