现在咱们老百姓的日子越过越好，一到节假日，全家老小一起出门转转就成了常事。
可问题也跟着来了，五个人、七个人挤一辆车，再加上大包小包的行李，那场面光是想想就让人头大。
空间不够、坐着不舒服、油费开销大，这些都成了很多人幸福出游路上的“拦路虎”。
于是，空间宽敞、乘坐舒适的MPV车型就进入了越来越多家庭的视野。
过去，大家一说起高端MPV，可能首先想到的是那些进口或者合资品牌，但现在，咱们自己的国产品牌也越来越争气，不仅技术上不输，在理解咱们中国人真正的需求上，甚至做得更好。
广汽传祺M8就是一个很好的例子，最近，就有一位车主开着新款的传祺M8宗师乾崑鸿蒙座舱版，带着一家七口人从苏州浩浩荡荡地开到了上海，这台车在满载情况下的真实表现，可以说是给所有正在为全家出行发愁的人，提供了一份非常实在的参考。
这趟自驾游从一开始就面临着一个大挑战，那就是装载能力。
一家七口人，除了三个标准的登机箱，还有四个28寸的大号行李箱，这要是换成一般的家用SUV或者轿车，恐怕光是安排这些行李就得费尽心思。
但对于车身长度超过5米2，轴距超过3米的传祺M8来说，这似乎并不是什么难题。
后备箱轻轻松松就将所有行李全部“吞”了进去，而且旁边还有一些空余，可以塞下一些零碎的物品。
这强大的装载能力，首先就给全家人的出行吃了一颗定心丸。
更关键的是，坐人的空间并没有因为装了太多东西而受到挤压。
车主的父母坐在第三排，这通常是一台七座车里最容易被忽视、最憋屈的位置，但在M8上，两位老人坐进去之后，膝盖距离第二排座椅的靠背，居然还有两拳左右的余量，完全不会有顶着腿的难受感觉。
旅途中在服务区休息时，把第三排座椅放倒，车里立刻就多出来一个几乎纯平的巨大空间，孩子的滑板车、野餐垫这些不规则的物品也能轻松安放。
这种空间上的灵活性和实用性，可以说把中国家庭对“大”的需求理解得非常透彻。
除了空间大，MPV还有一个很重要的特点，就是侧滑门。
这个设计的好处，在这次旅途中体现得淋漓尽致。
家里有老人的都清楚，老人腿脚不便，上下车是个不大不小的问题。
M8的侧滑门开启角度很大，车门打开后，老人几乎可以直着身子从容地上下车，省去了弯腰弓背的辛苦。
而到了上海外滩这种人多车多、停车位又紧张的地方，侧滑门的优势就更明显了。
在狭窄的停车位里，不用再担心开车门会磕碰到旁边的车辆，轻轻一拉，车门就向后滑开，既方便又安全。
这种设计细节，看起来简单，却实实在在解决了日常用车中的许多痛点。
解决了空间和便利性的问题，接下来就是乘坐的舒适度了。
长途旅行，要是坐得不舒服，再美的风景也无心欣赏。
传祺M8在营造舒适感方面，可以说是下了血本。
车内的座椅都是真皮的，质感很好。
尤其是在夏天，座椅通风功能简直是“救星”，能有效缓解后背因为久坐而产生的闷热和黏腻感。
而这台车的精华，毫无疑问是在第二排的两个独立座椅上。
这两个座椅不仅皮质细腻，功能也相当齐全，按摩、加热、通风一应俱全。
车主的父母坐在第二排，打开按摩功能，再把电动腿托升起来，整个身体可以舒展成一个半躺的姿态，在车里就能享受到堪比飞机头等舱的待遇，旅途的疲劳感也因此大大减轻。
对于驾驶者来说，主驾驶位的座椅记忆功能也非常贴心，如果中途和家人换着开，不需要每次都费劲地去调整座椅、后视镜的角度，按一下按钮，所有设置就能瞬间恢复到自己最习惯的状态。
就连经常被当成“临时座位”的第三排，座椅靠背的角度也是可以调节的，这让坐在后排的孩子也能找到一个放松的姿势，长时间乘坐也不会觉得累。
当然，如今的汽车光是“傻大舒服”已经不够了，还得有颗“聪明的脑袋”。
传祺M8搭载了华为的鸿蒙车机系统，配上一块15.6英寸的大屏幕，科技感十足。
这套系统的反应速度非常快，语音识别也相当精准。
比如在开车时，想去某个地方，直接用嘴说出目的地，导航立刻就开始规划路线，全程几乎没有延迟。
更有意思的是，它还能识别出是车里哪个位置的人在发号施令。
比如副驾驶的家人说“打开遮阳帘”，系统就会只打开右侧的，完全不会影响到主驾驶这边的视野。
屏幕上显示的所有功能，比如看到一个想去的咖啡店图标，可以直接用手指着说“我要去这里”，系统就能立刻明白，并设置为导航目的地。
这种“可见即可说”的功能，大大减少了驾驶员在开车时分心去操作屏幕的风险。
车上的高德地图车机版也很好用，实时路况更新得非常及时，甚至比手机还要快。
在快要进入拥堵路段时，系统会提前提醒并建议绕行，实实在在地帮助节省了时间。
即便开到一些信号不好的地方，离线地图功能也能保证导航的准确性，不会让人有“迷路”的焦虑。
对于这么大一台MPV，很多人最担心的可能就是驾驶感受和油耗了。
传祺M8开起来的感觉，和它庞大的身躯形成了一种“反差萌”。
底盘调校得很扎实，在经过一些颠簸路面或者减速带的时候，悬挂能很柔和地把大部分震动过滤掉，车身不会有多余的晃动，保证了车内乘客的舒适性。
在苏州一些道路狭窄的老城区穿行，虽然车长，但方向盘指向精准，开起来并不觉得笨拙。
在高速上变道或者转弯时，悬架的支撑也很到位，车身姿态保持得很好，不会有那种忽忽悠悠要侧倾的感觉。
至于能耗，作为一台插电混动车型，它的表现更是让人惊喜。
这次从苏州到上海110公里的路程，在满载七人并全程开着空调的情况下，综合下来，最低荷电状态下的油耗只有百公里6.15升，而且只需要加92号汽油就行。
这个油耗水平，对于这么大一台车来说，已经是非常出色了，比很多同级别的合资MPV要省不少。
算下来，它的综合续航里程能达到一千多公里，这意味着加满一箱油、充满一次电，从苏州到上海打个来回都绰绰有余，完全没有续航焦虑。
最后，也是最重要的一点，就是安全。
对于家庭用车来说，任何花里胡哨的功能都比不上踏踏实实的安全感。
在这次旅途中，车主在上海市区就遇到了一次前车急刹的突发情况。
M8的刹车系统反应非常灵敏，一脚下去能感觉到强大的制动力，但整个刹车过程很平稳，车身没有出现明显的“点头”现象，最终稳稳地停在了安全距离内。
后来在空旷路段的测试也表明，它的百公里刹车距离在35米左右，是一个相当优秀的成绩。
此外，像360度全景影像和透明底盘这些辅助功能，在日常用车时也特别实用。
尤其是在停一些狭窄车位或者路况复杂的地方，通过屏幕就能清晰地看到车辆四周以及底盘下方的情况，有效避免了剐蹭和碰撞的风险，让开大车不再是一件充满压力的事情。
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