说到发动机排气管上那个让车主头疼的“肺栓塞”,也就是颗粒捕捉器，大家可能都不陌生。
这东西装上之后,车子不仅开起来感觉没劲,油耗也高了些,动不动还得跑高速给它“清清嗓子”,不然时间长了就堵得厉害,让车子变得非常不顺畅。
很多车厂为了过排放标准,就给发动机安上了这么一个“补丁”,虽然能勉强达标,可治标不治本,还是给车主添了不少麻烦
可现在不一样了，长安在他们最新的车上，直接把这个烦人的排气过滤器给去掉了，根本就没装。这事儿听起来是不是挺稀奇的？要知道，像大众这样的大品牌，就算推出了在新的发动机，也还是得带着这个“补丁”才能过关。但长安却选择了一条更难的路，他们从根本上解决了问题。
其实，长安在燃油发动机研发上一直都挺舍得投入的。想想当年国6排放标准刚开始实施的时候，国内外好多品牌都得靠戴上颗粒捕捉器才能达标，可长安的蓝鲸NE系列发动机，居然在第一阶段就能直接通过，那时候根本不用额外加这个东西。
不过到了2023年国6第二阶段排放要求变得更严格了，即使是蓝鲸NE系列也暂时不得不戴上这个“口罩”。
然而，长安并没有止步于此。他们没有满足于只是戴个“口罩”应付一下，而是投入大量精力去研发。到了2024年，长安带来了全新的500bar蓝鲸动力发动机。这个新发动机最大的亮点就是采用了更先进的技术，比如燃油喷射压力更高，能把汽油雾化得更细，跟空气混合得更均匀，这样燃烧就更充分了。
燃烧好了，排出来的废气自然就干净多了，那些颗粒物也就少了很多，根本用不着再加那个堵塞排气的过滤器了。
这可不是件小事，目前市面上，长安是唯一一个能在直喷涡轮增压发动机上，彻底拿掉颗粒捕捉器的品牌。别的车企可能也想这么干，但要彻底改动发动机设计，就像开着一艘大船掉头一样，不是那么容易。
很多时候，大家宁愿选择打个“补丁”省事儿，也不愿下这种“笨功夫”从头再来。当然，也有像马自达这样，在一些技术路线上和大家不太一样，也找到了一些避免使用颗粒捕捉器的方法。
但长安这次能把最新技术应用到主流车型上，而且是彻底解决，确实是迈出了很大一步。
这样一来，对车主来说，好处就显而易见了。首先，再也不用担心颗粒捕捉器堵塞，车子开起来会更顺畅，动力输出也会更直接。其次，因为排气没有额外的阻力，油耗也能有所降低，省下来的都是真金白银。
更重要的是，也不用再想着定期跑高速去“再生”，省心不少，年审的时候也不用提心吊胆，担心因为这个过滤器导致排放不合格。从发动机内部燃烧的优化，到最终拿掉排气堵塞，长安确实是花大力气做了件实事。
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