当奥迪A4L的入门价格跌破20万大关，甚至在一些地区下探到20万以内时，这款曾经的中型豪华轿车标杆却陷入了“价格探底、销量难起”的尴尬境地。汽车专家陈浩在节目中深入剖析：一方面是即将上市的A5L让消费者陷入新旧选择的犹豫，另一方面是新能源浪潮和竞品降价的双重夹击。然而，A4L依然保持着德系底盘的精髓——MLB平台、前后五连杆悬挂、接近50:50的配重比，赋予了它“既舒适又有驾驶信心”的独特质感。但在智能化和配置方面，它的传统车机系统和需要选装的L2级辅助驾驶，确实让追求科技感的消费者望而却步。那么，在品牌认可度与机械素质依然在线的情况下，A4L是否还值得推荐？本期节目将带你全面解析这款经典车型的当下价值与未来出路。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌悦。今天，我们有幸请到了汽车专家陈浩老师，一起来聊聊奥迪a4l最近的市场表现。陈浩老师跟大家打个招呼大家好，我是陈浩。很高兴能和林越，一起探讨这个话题。今天想跟大家聊一聊，奥迪的a4l这款车，现在销量上去有点困难了。咱们来聊一聊，价格已经探底了，销量反而上去了。的原因，咱们再来聊一聊这款车实际的驾驶感受，到底怎么样？最后，我们再来聊一聊奥迪a4l到底还有没有推荐的价值，好，那我们就开始今天的话题。咱们先来聊。第一个话题就是，价格探底，销量上不去。咱们先来看一看a4l现在的市场价格到底有什么样的吸引力现在a4l的入门版已经降到了20万出头，然后中配的豪华型也在二十三四万左右，这个价格其实已经跟很多国产的豪华品牌已经拉不开差距了，甚至它的终端优惠再走高，你像山东的一些地区，已经低到20004，那这个价格其实是很炸的这个价格确实挺有吸引力的那为什么在这种情况下a4l的销量还是没有办法像以前一样冲上去其实现在a4l它面临的问题，就是它的换代产品a5l已经快要上市了，那现在整个四s店里面都在清库存所以导致新劳两款车同时出现在市场上，那这个时候就会让很多消费者觉得，好像有一个版本还是一个旧的设计，那他就会犹豫要不要买原来是库存的影响没错，对，然后，再加上现在整个新能源车市的冲击，以及它的同级对手们也都纷纷的降价。那这个时候就导致a4l的性价比优势就被削弱了，再加上它本身的设计也老旧了，所以它的销量就很难再像以前一样冲高了。那你觉得就是a4l它要想走出现在的销量困境，它需要在产品力上面做哪些改变？我觉得它最直接的办法就是尽快的换上a6l上面的那套新的设计，这样可以让它的外观内饰都焕然一新然后也能够吸引到更多的年轻消费者或者说更东车的这类消费者新的设计确实可能会帮助他拓宽受众。对，另外，它的动力总成也应该跟上时代的步伐，比如说它可以考虑一下插混或者纯电的东李信式。这样的话，可以满足更严格的排放标准。另外，它的智能驾驶也应该跟上现在的消费者对于这方面的需求是越来越高了，行，关于a4l价格探底，销量上不去这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊这款车的动态表现，尤其是它的底盘到底有什么独到之处它的底盘真的是我特别想聊的，就是它依然还是用了跟a6l一样的那个mlb平台，然后前后都是五连杆，还有很多的铝合金的部件。所以它的车身刚性是一流的，重量也是控制的非常好的。听起来就是底子非常好，没错，而且它的滤震是非常有德系车特有的那种厚重感然后，包括它对小震动的过滤是非常干净的。同时它又保留了一定的路感，所以它既舒服又有那种驾驶的信心。那它的动力总成在实际驾驶当中表现怎么样？主笑的车型是那个40的时尚型，它是前置前驱，然后它是有一个19万匹的马力，所以它日常代步是完全没问题的。方向是情的指向是准的，也有一定的路感，隔音也是可以的。但是如果你要说动力的话，它确实是中后段会比较弱一些，所以它高速超车什么的会稍微吃力一点。那如果我想要更强的动力怎么办？你可以上45的四驱版，那这个版本就是高功的ea888，加上q四驱，所以它的动力是随叫随到的。然后它的底盘的支撑也是更硬的，所以它过弯微操是很稳的，但是它的油耗也会更高一些。而且它的内饰也会更有科技感一些，所以它更适合那种喜欢操控的朋友。那a4l的动态表现跟它的同级对手相比，到底有哪些优缺点？其实它的底盘的调校是让我觉得最惊喜的，就是它的滤震和它的车身的跟随性是非常好的，它既舒服又有那种驾驶的信心。然后包括它的转向是那种很情的但是它又有一定的路感，所以它是一台很好开的豪华bac听起来确实挺均衡的。对，不过它的优缺点也是很明显的，就是它的动力总成在低功的情况下，动力是偏弱的，然后它的配置也是比较保守的，尤其是低配的车型，它的l2级的辅助驾驶也是要选装的，所以它跟它的那些竞争对手们比起来，就总觉得好像缺少了一点那种所谓的惊喜感。聊了这么久的a4l动态表现感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。然后，咱们来到第三个部分，咱们来聊一聊推荐值。那我想问的就是，a4l在机械素质方面到底有哪些让人称赞的地方？我觉得，首先，它的底盘，它是同级里面非常少见的使用了前后五连杆的这种豪华车才会用的这终结构。然后它整体的调校是偏舒适的，但是又保留了一定的路感，所以它既能够过滤掉大部分的颠簸，又不会让你觉得太虚，这底盘滤震确实挺有高级感的。然后它这个平台是纵置的平台，所以它的前后配重比是接近五比五的，所以它的转向包括过弯都是非常灵活的，它的转向手感也是比较独特的。它会有一点那种偏沉，但是它又很精准，它也有一定的路感回来，所以它是一台很好开的车，它的隔音也是同级别比较突出的，它的高速的稳定性也是很好的所以它机械素质这一块真的是非常强。那你觉得a4l在智能化和舒适性配置上跟它的这些竞争对手比起来，它有哪些优势和劣势？其实a4l它的智能化配置是稍微弱一些的，就是它的车机系统是那种比较传统的。它的语音交互也不是很自然，它的高阶的制架是需要选装的，所以它在这个方面，就比如说跟奔驰c级，或者说跟宝马三系相比的话，就明显要落后一些。那舒适性配置舒适性配置的话，其实a4l还是挺舍得给料的，你比如说它的主副驾都是有座椅加热通风的，然后它也有自动空调，也有一些。比如说像香氛这种但是它的整体的用料和它的细节就没有它的那些对手们那么讲究，它的座椅的舒适度也没有办法跟那些高端的车型去相比，所以它就是在配置的丰富度和舒适度上，都是被那些竞品们超越的。你觉得a4l在品牌形象和价位上对于消费者来讲有哪些独特的价值？我觉得，首先，a4l它始终是挂着一个豪华品牌的车标，所以它是有这种品牌溢价在的。那比如说你在一些二线城市，或者说在一些中小城市，它的认可度是非常高的，它是一个比较稳妥的一个选择。确实，品牌海是加分项，然后它的价格也是比较下探的，那现在入门版已经降到20万出头了，那其实你花差不多的钱，你可以买到一个豪华品牌的中型车。而且它的用料包括它的做工都是非常扎实的，它的机械素质也是非常强的，那这对于一些想要面子，然后又想要实用的这种消费者来讲，是非常有吸引力的聊到这，其实我们也看到了，a4l它确实在机械素质上面依然还是有着非常强的实力的，但是它在配置上面，在设计上面在智能化上面，它确实是没有办法跟现在的一些新势力们去相比，所以它现在的销量上面遇到的困境，其实也是它不得不做出一些改变的一个信号。好了，那么今天的内容咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期节目再见。
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