讲真，一到放假，朋友圈里开电车的朋友们就开始集体渡劫了。
人家晒的是诗和远方，他们晒的是在高速补给神庙里，对着一根不会发光的能量图腾发呆的侧脸，眼神里三分迷茫，七分想创死一个人的决绝。这已经不是什么新闻了，这是保留节目，是典中典，是一场大型的、赛博朋克式的、关于信仰的行为艺术。说白了，每一个堵在充电站的人，都在用自己的时间，为自己当初“我命由我不由天”的购车决策，进行一场盛大的赎罪。
他们以为自己买的是车，其实是买了一份期货，一份关于“未来基建会很牛逼”的对赌协议。
现在的问题，真的是所谓的“慢”和“少”吗？是，但不完全是。这俩字只是皮相，道骨是，当下的汽车市场，已经不是什么温良恭俭让的商业竞争了，这是一场你死我活的黑暗森林闪电战。每个车企的核心思想就一个：“我不过了，你们也别想活”。他们拼了命地把车卖给你，用各种花里胡哨的技术名词，什么800V，什么碳化硅，把你忽悠瘸了，至于你买回去能不能方便地充电，那是另一个部门的事儿，甚至可能是另一个公司的事儿。
最好的销售，就是把问题延后。最好的手段，是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。
这就导致了一个极其荒诞的场景。想象一下，你穿越到了一个修仙世界，所有人都以剑为坐骑。各大门派，什么蔚山、理山、小鹏山，疯狂推出新款飞剑，一个比一个快，一个比一个炫。他们告诉你，我们的剑，“嗖”一下就千里之外，任意门见了都得叫大哥。你信了，你买了。结果你发现，所有飞剑都得去同一个“归元灵泉”泡澡才能补充灵力，而且一泡就是俩小时，泉眼还就那么几个。于是，所有大侠都堵在灵泉门口，一边排队一边骂骂咧咧，曾经的仙风道骨，变成了菜市场抢鸡蛋的大爷大妈。
门派才不管你泡不泡得上澡，反正他的剑卖出去了，KPI完成了，年终奖到手了。至于灵泉不够用？那是基建部门的事儿，关我卖剑的什么事？你看，是不是这个味儿。
然后，他们开始给你画新的饼。说我们现在搞出了“800V高压快充”，一秒一公里，一杯咖啡的时间，满血复活。听起来是不是特别666？三体人听了都得从飞船上跳下来给你点个赞。但你仔细想想，这玩意儿就是个技术春药。
我作为一个拥有过几台电车的中年人，给你说句掏心窝子的话。充电焦虑的核心，从来都不是技术参数。而是现实世界的草台班子属性。你的车支持800V，但那个桩子它输出不了那么大功率，或者说，电网爸爸不同意它这么搞。你的车支持快充，但前面占着位置的那台网约车，它不支持，它就要在那儿趴窝一个半小时。你有什么办法？你总不能把他车掀了吧？
写到这里我突然觉得，把车企比作卖假药的好像有点过分，但好像又不过分。
真正的自动驾驶之王，关键不在特斯拉，在山东的老头乐。因为它从不遵守规则，所以它战胜了所有规则。同样的，真正解决城市通勤焦虑的，也不是什么800V，而是那个能推进电梯、能停在工位旁边的两轮电动车。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是民粹的智慧，是技术无法解释的玄学。
当然，现在充电桩确实在变多，肉眼可见地在变多。国家队下场，资本闻着味儿也来了，加大，加大，再加大。但这能解决根本问题吗？不能。因为这是一场“压缩毛巾”式的游戏，车卖得比桩建得快多了。今天你觉得桩够用了，明天主机厂价格战一打，“哗”一下多出来几百万辆新车，直接把这点新增的充电桩给淹了，淹得死死的。
而且，你有没有想过一个问题，买某些品牌的用户，他们真的在乎充电快不快吗？我看不见得。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那种感觉，那种范儿。会买蔚来的人，就是喜欢李斌老师那种“我不疯魔不成活”的精神状态。对他们来说，充电排队不是折磨，是社区活动，是教友交流会，是坚定自己信仰的仪式。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。逻辑？逻辑在品牌玄学面前，一文不值。
说起来，服务区的泡面是真的越来越贵了，都快赶上我一个月的网费了。
所以，别再听那些人说什么“告别充电焦虑”了。焦虑是不会消失的，它只会转移。今天你焦虑找不到桩，明天你焦虑这个桩是不是坏的，后天你焦虑这个桩会不会把你的电池充坏了。只要你还想开车，只要路上还有比你更不讲理的人，这份焦虑就会像金钟罩铁布衫一样，永远笼罩着你。
这帮孙子，真的，就是不干人事！
那么，未来会好吗？可能会。用钱和时间，硬堆，总能把基础设施堆到一个“勉强能用”的水平。但能过，就是能过。别指望什么革命性的体验飞跃。我们今天遇到的所有烦恼，最终并不会变成推动行业进步的动力，而只会变成我们酒桌上的段子。
等到那一天，我们回看现在，并不会会心一笑，只会觉得当初的自己，像个小丑。因为那个让你随心所欲的时代，永远都在下一个路口，你永远都到不了。就问你怕不怕？
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）