说出来你可能不信，我至今还记得第一次在街上瞅见初代奥迪TT的那个下午。
一个银色的、圆滚滚的、像包豪斯学院直接毕业就上了路的设计品，没一点多余的线条。
那玩意儿，简直不像那个年代该有的车。
然后，就在前几天，网上突然糊我一脸这几张图。
一个壮得跟头牛似的电动疙瘩，浑身都是为了续航而妥协的肌肉线条，还非要跟TT攀亲戚。
讲真，我当时就一句“我勒个去”，差点没说出口。
这事儿最逗的地方在于，奥迪内部管这台全新的电动概念车叫“TT Moment 2.0”。
听听，这名字起得，鸡贼得都快溢出屏幕了。
什么叫“TT时刻2.0”？
这不就是怕新东西没人认，非要把祖上最风光的那个名号拉出来当垫背的吗？
纯属商业上的“刨坟招魂”，一边蹭着TT二十多年攒下的好名声，一边又给自己留了后路：万一卖不好，反正我也没说它是正经续作。
让我们把这个所谓的“TT二代目”放大了看。
这身板，说是为了致敬八十年前的银箭赛车，鬼才信。
那厚重的车屁股，明眼人都看得出，底下塞了多少电池。
再看那几个恨不得把缝都焊死的轮圈，哪是为了好看，纯粹是跟空气动力学磕头，能省一度电是一度电。
整台车的设计语言，翻译过来就六个字：续航、续航、还是续航。
曾经TT那种“老子就是来当地标”的嚣张气焰，荡然无存。
这台车的出身也挺有意思，保时捷和奥迪联合开发的PPE平台。
一听就很高大上，对吧？
本来是强强联合的佳话，结果硬是演成了一出家庭伦理剧。
它的亲哥们儿，保时捷718纯电版，因为电池供应商那家叫Northvolt的公司突然撂挑子不干了，直接宣布推迟到2027年。
这下好了，亲哥的酒席都延期了，你这个当弟弟的还能提前上菜？
所以啊，这台全新的奥迪电动跑车，就算在慕尼黑车展上吹得天花乱坠，真正能让你开上，黄花菜都凉了。
这就构成了一个绝妙的讽刺。
当奥迪还在用PPT和情怀画大饼，畅聊三年后的未来时，隔壁的名爵MG Cyberster，早就带着剪刀门和敞篷，在全球市场上开始收割订单了。
这感觉就像啥呢？
就像你还在跟姑娘吹嘘你明年要买的别墅，结果人家一扭头，坐上了别人刚提的敞篷野马，一脚油门就没影儿了。
我们现在讨论一台跑车，好像已经没人关心它的操控、它的声浪、它能不能让你在山路里笑出声了。
大家张嘴闭嘴就是零百加速几秒，续航多少公里。
当跑车的灵魂只剩下这两个干巴巴的数字，那它跟一台高性能的电动爹，又有什么区别？
奥迪这台概念车，就是这个拧巴时代的产物。
它背负着TT的光环，又被电动化的枷锁牢牢捆住。
它既想讨好那些怀念过去的老炮儿，又想吸引那些只认参数的新玩家，结果就是现在这个样子——一个各方面都想沾点边，但哪方面都差点意思的“六边形战士”。
所以，别问我这车怎么样。
它可能会很快，科技也绝对不会差。
但它能复制“TT Moment”吗？
做梦吧。
那个时刻，是独一无二的。
而现在这台车，浑身上下都透着一股“我尽力了”的疲惫感。
那么问题来了，你会为这个活在传说里的“TT幽灵”等到2027年，还是现在就去买个能让你立马乐呵起来的大玩具？
全部评论 （0）