9月开学季，让你看清国内摩托车市场的真实状况！

每年9月开学季，两轮车市场必将迎来一年中的销售高潮，包括两轮摩托车和两轮电动车。但是，今年的9月开学季，两轮摩托车根本没有任何比平时好一点的迹象，而且，这种状况已经持续有三年以上了。很多摩托车从业人士在问：国内通路摩托车市场究竟还有多少？

其实，回答这个问题并不难。但有些不了解国内市场的一些主流媒体天天在给摩托车行业唱赞歌，导致很多人看不清国内的摩托车市场究竟如何？今天，我们还是拿数据说话，教你如何看清摩托车内销市场。

今年1-7月，全行业完成燃油摩托车产销1060.56万辆和1064.52万辆，同比增长12.81%和13.60%；这就是国内主流媒体给摩托车产业唱赞歌的主要依据。然而事实却是：今年1-7月，整车出口量761.53万辆，同比增长23.52%，出口金额50.43亿美元，同比增长28.74%。1-7月，摩托车内销数据约为302.99万辆，同比下滑5.5%。

只看内销下滑幅度，似乎也并不大，但是，这里面的车型差距可就大了。虽然摩托车出口与内销的比例是7：3，但这里面，125排量及以下的车型出口量所占比例更高，而150排量及以上的车型出口量占比更低。根据下面这个排量车型产销情况，150以上的排量产销量为1726009辆，125排量及以下车型的产销量为4943742，150以上的车型内销量占比应该是60%左右，而125排量及以下的车型内销量占比应该是25%左右，这样算的话，150排量排量以上的车型内销量约为1035605辆，而125排量及以下的车型的内销量约为1235936辆，剩下的就是150排量车型的内销与出口量数据了，前两个数据相加有2271540辆，根据内销总量为302万辆，那么150排量的摩托车内销只有75万辆左右，而且这个数据也是以150踏板车为主。

这样算下来，我们就清楚了，我们的内销市场，1-7月，以通路车为主的125排量及以下车型，内销量只有124万辆左右，而150排量及以上排量的车型内销量大约是178万辆左右。也就是说，玩乐型摩托车从今年开始，销量将超越通路车，这也就是为什么开学季摩托车市场并没有表现出旺一点的原因。

从2025年开始，中国摩托车内销市场正式进入以玩乐型摩托车为主消费时代，这一点也在中部地区几个省份的市场表现得到了印证，江西摩托车市场今年是玩乐型摩托车超越通路摩托车市场的元年，全省通路车销售主流品牌豪爵、五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、建设马哈省代销量都进入到了盈亏线挣扎，纷纷裁员、撤店、缩减开支，再这样发展下去，可能要改变营销模式，采用厂家直供终端才能维持销售体系。

而中大排量摩托车品牌因为都是采用直供终端，春风、QJ、无极、奔达等品牌表现不俗，或多或少有一些增长。而且，春风还强势在向县级市场发展门店，随着玩乐型摩托车价格不断的内卷，消费市场也不断的扩容，通路摩托车市场将会进一步萎缩，如果经销商还抱着原来通路摩托车经营思维，能不遇到危机吗？

通路车销量主流品牌，或许也要开始提前布局了，否则路将越走越窄！不信？就让我们拭目以待！