理想《领航计划》智驾系统值回3万票价？

如果你最近去逛过理想汽车的展厅，大概率会注意到销售顾问手指轻轻一点，屏幕上瞬间展开一张覆盖全国的智驾地图——只要有导航的地方，高阶辅助驾驶就能接管方向盘。更让人惊讶的是，这套系统的硬件成本从过去动辄三四万直降至如今的全系标配激光雷达，而功能边界仍在飞速扩张。

理想汽车的智能驾驶团队正悄悄完成一场技术重构：他们将诺贝尔获奖理论“快慢思考系统”首次搬上车载芯片。一颗Orin X芯片运行端到端模型（快系统），负责95%日常场景的直觉化瞬时响应；另一颗Orin X则搭载视觉语言模型VLM（慢系统），像人类一样通过语义理解处理极端复杂路况——例如在无保护路口解析“前方三轮车突然右转”这类长尾场景。这种双脑协同的架构，让系统既能像老司机般果断绕行障碍物，又能像围棋高手般推演多步潜在风险。

功能上，这套系统已打破三大边界：

1. 空间无界：无图NOA实现“全国都能开”，从北上广的环线到县乡无名小路，只要导航能规划路线，车辆即可自动通行。

2. 场景深化：新增收费站通行能力，车辆可自主选择ETC或人工车道并完成起步；城市LCC支持语音指令“师傅左转”，系统自动寻找下个路口转向。

3. 安全冗余：激光雷达与视觉前融合的占用网络，使不规则障碍物识别距离提升40%；120km/h夜间对无灯静止卡车的刹停能力，刷新行业AEB纪录。

激光雷达的大规模普及成为关键推手。2025年，理想将激光雷达标配至全系车型，单颗成本降至约1500元。成本的优化让AD Pro车型用户同样享受到过去仅限顶配的智驾体验：城市记忆领航、复杂车位泊车等功能悉数开放。更值得关注的是硬件迭代的可持续性——自研智驾芯片预计2024年内流片，未来算力提升将直接通过OTA释放。

在用户端，这套系统的价值正通过三个维度落地：

- 效率革命：时空联合规划算法使绕行决策速度提升3倍，城市高峰路段接管频次下降60%；

- 安全感重构：全自动AES（紧急转向）在制动距离不足时主动避撞，2024年上半年累计避免潜在事故36万起；

- 体验拟人化：红绿灯起步线性加速、路口博弈节奏等细节经300万段真实数据训练，无限接近人类驾驶风格。

理想智驾的远期目标异常清晰：2025年实现有监督L3级自动驾驶，2028年突破无监督L4。当行业还在争论“期货”与“现货”时，理想用户已手握三个确定性价值——全国无图覆盖的当下实用性、激光雷达全系标配的硬件诚意，以及端到端+VLM双系统架构带来的体验升维。这套系统或许正在重新定义智能驾驶的性价比公式：当技术进化与成本下降形成飞轮效应，3万投入换回的可能是未来五年持续增值的移动智能空间。