刚刚过完年假，你开着车准备从老家返回工作地，车子跑得好好的，突然发动机故障灯亮了，车子开始冒白烟。这时候你心里一慌，脑子里第一个念头就是赶紧打电话求救。可是你知道吗？在高速公路上车辆出故障时，打错电话可能会让你多花冤枉钱，甚至还会面临安全风险。
根据公安部发布的数据显示，2024年全国高速公路交通事故中，约30%的事故与车辆故障处理不当有关。这个数字听起来可能不算高，但换算成具体的事故数量就相当惊人了。更让人担心的是，很多车主在遇到车辆故障时，往往因为不知道正确的求助方式而耽误了宝贵的救援时间。
你可能会说，车坏了不就是打110、122吗？错了！在高速公路这个特殊环境里，打电话也有讲究。如果你拨打了错误的号码，不仅会浪费时间，还可能让自己处于更加危险的境地。
先说说大多数人最容易搞混的两个号码：122和12122。这两个号码看起来只差一个数字，功能却有天壤之别。122是全国统一的交通事故报警电话，主要负责处理城市道路和普通公路上的交通事故。而12122则是专门的高速公路报警救援电话，这是2012年公安部统一对外公布的，24小时有专人值守。
为什么要区分这两个号码呢？道理很简单，高速公路和普通道路的管理体系不同。高速公路有专门的高速交警支队负责管辖，他们对高速公路的路段情况、救援资源配置、应急处置流程都更加熟悉。当你拨打12122时，接警员能够快速定位你的具体位置，调度最近的救援力量，这比转接来转接去要高效得多。
那具体什么情况下应该拨打12122呢？根据交管部门的规定，三种情况下必须第一时间拨打12122：车辆在高速公路上发生交通事故需要报警处理的；车辆出现抛锚、爆胎等突发故障且无法移动需要外部救援的；需要查询高速公路路况信息的。
让我们来看一个真实的案例。去年7月，一位王姓车主驾车从北京到天津，在京津高速上车辆突然熄火。他第一时间拨打了122，结果电话转接了好几次才联系到高速交警。这个转接过程就耽误了将近15分钟。要知道，在高速公路上停车15分钟，风险有多大！如果他直接拨打12122，救援车辆可能早就到了。
打电话只是第一步，更关键的是车辆故障后的处置流程。交警部门反复强调一个九字口诀："车靠边、人撤离、即报警"。这九个字看起来简单，做起来却有很多细节需要注意。
当车辆出现故障征象时，如果车子还能动，一定要想办法开到应急车道。这里要特别提醒，很多车主觉得车子有问题了就不敢再开，直接停在行车道上。这种做法是极其危险的！根据统计数据，在高速公路行车道停车发生二次事故的概率是在应急车道的8倍以上。
就算发动机已经冒烟了，只要车轮还能转动，就要利用车辆的惯性或者发动机最后的动力，把车开到应急车道。实在开不动了，可以叫车上的人下来推车。记住，安全第一，但绝不能在行车道上停车等死。
车子停稳后，第一时间要做的是开启危险警示灯，就是大家常说的双闪灯。这个灯不仅要开，还要一直开着，直到救援结束。很多人以为开一会儿就行了，这是错误的。危险警示灯就是在向后车发出信号：前面有情况，注意避让。
接下来的动作很关键：立即在车后150米处放置三角警示牌。注意，是150米，不是100米，也不是200米。这个距离是经过科学计算的，既能给后车足够的反应时间，又不会因为距离太远而失去警示效果。如果是在弯道或者坡道上，这个距离还要适当增加到200米以上。
放警示牌的时候要特别小心。正确的做法是：人站在应急车道内侧，面向来车方向，一手拿着警示牌，一手做停车手势，慢慢往后退着走到指定位置。千万不能背对来车方向走，更不能直接横穿到行车道上去放牌子。
人员撤离是保命的关键环节。车上所有人员都要从右侧车门下车，迅速撤离到护栏外的安全地带。很多人下车后还站在应急车道上指手画脚，或者围着车子转悠，这些行为都是极其危险的。应急车道虽然叫应急车道，但不是绝对安全的，每年都有车辆冲入应急车道的事故发生。
撤离后的位置选择也有讲究。最安全的地方是护栏外侧，距离车辆至少50米以上的位置。如果高速公路没有护栏，就要撤离到距离行车道尽可能远的地方，并且要在来车方向能够清楚看到你们的位置。
做完这些基础动作后，就该打电话了。拨打12122时，要准确报告以下信息：车辆所在的具体位置（高速公路名称、方向、公里数）、车辆故障情况、车内人员数量、是否有人员伤亡、联系电话。
位置信息是最关键的。如果你不知道自己在哪个路段，可以看看路边的公里牌，或者观察最近经过的服务区、收费站名称。现在很多导航软件也能显示高速公路的具体公里数，这些信息都能帮助救援人员快速定位。
这里要特别提醒大家一个常见的误区：很多人以为打了12122就万事大吉，可以坐等救援了。实际上，根据车辆故障的不同情况，后续的处理方式也不相同。
如果只是一般性的机械故障，比如发动机过热、轮胎亏气等，救援费用通常由车主承担。这个费用包括拖车费、维修费等，根据不同地区的收费标准，费用从几百元到几千元不等。2024年河南省出台的《高速公路清障救援服务管理办法》规定，小型客车的基础拖车费不超过280元，超出基础里程的按每公里8元计算。
但如果是因为道路条件或者其他车辆原因导致的故障，费用承担就另当别论了。这就涉及到事故责任认定的问题。所以在等待救援的过程中，要注意保护现场，用手机多拍几张照片，记录车辆故障的状态和周围环境。
还有一点容易被忽视：保险公司的免费救援服务。现在很多车险都包含免费救援服务，一般每年有2-3次免费拖车的机会。有些车主不知道这项服务，白白浪费了。在拨打12122后，你也可以同时联系保险公司，看看能否使用免费救援服务。
需要注意的是，保险公司的免费救援通常有距离限制，超出免费距离的部分需要自己承担费用。而且免费救援的响应时间可能比专业救援队伍慢一些，在高速公路这种高风险环境下，时间就是安全，所以要根据实际情况做出选择。
网约救援要格外小心。现在网上有很多救援公司打着"高速救援"的旗号，价格看起来很便宖。但是这些公司的资质、救援能力参差不齐，有些甚至是黑救援。一旦选择了不靠谱的救援公司，不仅可能被宰一刀，还可能因为救援不专业而造成二次损失。
正规的高速公路救援都是有资质要求的。救援车辆要有专门的标识，救援人员要有相应的操作证书。通过12122调度的救援力量都是经过认证的，虽然费用可能稍高一些，但安全性和专业性有保障。
再说一个很多人不知道的细节：在等待救援期间，车内千万不能留人。有些车主觉得车里比较暖和，或者担心车里的贵重物品，就留在车里等救援。这种做法是非常危险的！一旦发生后车追尾，留在车里的人很可能受到严重伤害。
正确的做法是把车锁好，贵重物品带上，人员全部撤离到安全区域。如果实在担心车辆安全，可以轮流回到车边查看，但绝不能长时间待在车内。
夜间或者恶劣天气下的故障处理更要加倍小心。能见度低的情况下，后车更难及时发现前方的故障车辆。这时候除了按照标准流程操作外，还要增加一些额外的安全措施。
比如，可以用手机的手电筒功能在来车方向晃动，增加自己的可见度。如果车上有反光背心或者其他反光材料，一定要穿上或者展示出来。有些车主会点燃打火机或者纸张来吸引注意，这种做法是绝对不可取的，既不安全又违法。
雨雾天气下，撤离距离要比平时更远。因为刹车距离会增加，给后车的反应时间要更充足。而且要选择地势相对较高的地方等待，避免积水区域。
说到这里，很多人可能会问：**如果手机没信号怎么办？**在偏远地区的高速公路上，确实可能遇到信号盲区。这种情况下，要么等待过往车辆求助，要么步行到有信号的地方打电话。
步行求助时要特别注意安全。要沿着应急车道向前或向后走，不要横穿行车道。最好是向前走，因为一般来说，越往前走越可能遇到服务区或者出入口，那里的通信信号相对较好。
冬季高速行车，防冻液、机油、轮胎的检查尤为重要。数据显示，每年冬季高速公路车辆故障中，有40%以上与这三个方面有关。出发前一定要检查防冻液是否充足，机油是否达到冬季使用标准，轮胎气压是否正常。
特别是轮胎，冬季气压变化大，胎压过低容易引起爆胎，胎压过高在冰雪路面上又容易打滑。一般来说，冬季胎压比夏季要适当降低0.1-0.2个大气压。
长途驾驶前的车辆检查是预防故障的最有效方式。发动机油液、刹车片磨损、皮带松紧、电瓶电量等都要仔细检查。很多故障其实在发生前都有征象，比如发动机异响、方向盘抖动、刹车软等，这些问题在高速行驶时会被放大，一旦处理不当就可能引发严重后果。
现在有些新车配备了道路救援呼叫功能，遇到紧急情况时按下车内的SOS按钮，就能自动连接到救援中心。这种功能很实用，但也不能完全依赖，因为系统可能出现故障，而且不是所有车型都有这个配置。
最后再强调一下费用问题。很多车主对高速救援费用心里没底，担心被宰。实际上，各个省份对高速救援收费都有明确的标准。以2024年的收费标准为例，小型客车基础拖车费一般在200-400元之间，大型货车会更高一些。如果需要维修，维修费另算。
这个费用和车辆本身的价值比起来，真的不算什么。一辆十几万的车，花几百块钱获得专业救援，这个账怎么算都是划算的。千万不要为了省这点钱而选择不靠谱的救援，或者冒险自己处理。
车在高速上坏了，按照"车靠边、人撤离、即报警"的流程，第一时间拨打12122，这是最正确也是最安全的处理方式。记住这个号码，关键时刻能救命。同时也要记住，预防永远比救援重要，出发前的车辆检查和途中的安全驾驶，才是避免高速故障的根本之道。
你有没有在高速上遇到过车辆故障的经历？当时是怎么处理的？在评论区分享一下你的经验，说不定能帮到其他车友。
参考来源：
公安部《全国高速公路报警服务电话》公告
河南省交通运输厅《高速公路清障救援服务管理办法》2024年
中华人民共和国道路交通安全法实施条例
各省市高速公路管理部门统计数据
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