冬天天冷，你的车是不是也“毛病”多了？先别慌着送修！很多所谓的故障，其实是车在“瑟瑟发抖”时跟你开的玩笑。我敢打赌，至少第三条，90%的新手司机都曾吓得心头一紧。今天就来聊聊这几个经典的“冬季限定”假故障，看看你为哪个白跑过4S店？
早上零下十度，你打着爱车，发动机舱传来一阵“哒哒哒”的敲击声，是不是感觉心都揪起来了？别急着判断它得了“心脏病”。这声音在寒冬清晨太常见了。
原因在于你的机油。低温下，机油像凝固的猪油一样变得粘稠，无法迅速流动到发动机所有角落。液压挺杆因为油压不足，会产生气门间隙，发出金属敲击声。
同时，发动机皮带橡胶变硬，失去弹性，也会和皮带轮摩擦发出“吱吱”声。这就像是人的关节，天冷活动不开。通常，水温指针刚一动，这些声音就会明显减弱。
真正的危险信号是，车子完全热了之后，异响依然持续。那可能意味着皮带真的老化开裂，或者张紧轮出现了问题，这时才需要你真正地关注。
你有没有注意到，冬天冷车启动瞬间，转速表指针会猛地飙到1500转甚至更高？在夏天，这个数字可能只有1000转左右。
别怀疑是节气门卡住了，这是行车电脑在主动“加油”。冬天汽油雾化效果极差，电脑必须多喷油、提高转速，才能保证发动机不熄火并快速升温。
这个过程一般持续2到3分钟。你会看到转速先从1500转回落到1200转左右，随后随着水温上升，逐步降到正常的700-800转。这是完全正常的暖机逻辑。
如果你的车在热车十分钟后，怠速依然居高不下，或者怠速不稳像喘气，那才可能是积碳过多或传感器故障，需要检查。
排气管往外呼呼冒白烟，像着了火似的，这场景够吓人吧？尤其在冬天的清晨，很多车主会怀疑是不是缸垫呲了， coolant混进燃烧室了。
放宽心，那大概率是水蒸气。汽油燃烧本身就会产生水，夏天高温下它以不可见的气态排出。冬天排气管冰冷，水蒸气瞬间凝结成大量微小液滴，就成了白色烟雾。
等车辆运行三五分钟，排气管被热气烘热，白烟自然会消失。这是一个非常健康的物理现象，证明燃烧充分。你需要警惕的是蓝烟或者浓黑烟。
蓝烟通常伴随机油消耗过快，俗称“烧机油”。黑烟则意味着燃油燃烧不充分，可能涉及喷油嘴或进气系统故障。
走颠簸路或过减速带时，底盘传来“咯吱咯吱”的声音，仿佛车子要散架。这在夏天没有，一到冬天就出现，是不是悬挂坏了？
罪魁祸首往往是底盘上那些不起眼的橡胶衬套。这些橡胶件在低温下会硬化收缩，失去缓冲弹性，与金属部件摩擦就产生异响。
同样，减震器里的液压油变稠，流动不畅，过坎时也会“咯”地响一下。通常开上几公里，底盘件温度上来，橡胶恢复些许弹性，声音就没了。
如果车辆完全热透后，异响在每次过坎时都清脆地出现，那可能确实是摆臂球头或拉杆胶套磨损产生了旷量，有必要举升检查。
这味道主要来自排气管。冷启动时，电脑加浓喷射的汽油有一部分没有充分雾化燃烧，就被直接排了出来。在空气流通差的环环境里，这股味道特别明显。
一般情况下，发动机达到正常工作温度，怠速回落后，这股味道就闻不到了。这是一个正常的暖机过程附带现象。
但是，如果热车后或行驶中总能闻到汽油味，或者停车后地面有油渍，那就必须立即检查。这可能是燃油管路泄漏、碳罐失效等真故障，存在安全隐患。
全部评论 （0）