近期车市最火的话题，绝对绕不开奇瑞汽车。
9 月 25 日终圆“上市梦”，结束21年长跑登陆港交所；10月16日捷途纵横G700以量产之躯“中流击水”横渡1480米长江彰显硬核实力；10月18日2025 奇瑞全球创新大会再献“技术盛宴”，三事连台恰如“长风破浪会有时”尽显“技术奇瑞”的深厚底蕴。
就在大家还探讨奇瑞全球创新大会的各种创新技术时，承载捷途高端越野野心的纵横G700将于今晚正式上市，这款承载捷途高端越野野心的车型，将会为30-40万新能源硬派SUV市场投下怎样的变量，且听细述。
行业格局下的战略落子，35万级硬派越野SUV市场的精准卡位
对于纵横G700，在我看来其到来市场意义远大于一款车本身的价值。
为何我会这样说呢？先从市场来看，30-40万新能源硬派SUV市场，看似热闹，实则藏着一个“结构性死穴”。用户要“越野性能+家庭场景+合理价格”，但市场没有一款车能同时满足。这不是需求不存在，而是供给端的“妥协式设计”让用户被迫二选一，这正是纵横G700的“乘势而上”之机。
看当下主流竞品，坦克500 Hi4-T以33.5万起售价卡住成本“甜点”，却因5座布局将“多孩家庭+老人同行”的核心场景拒之门外；方程豹豹8补上6/7座短板，37.98万起售价又像“一道门槛”，将至少20%预算型用户挡在门外。
这般“场景与价格难两全”的矛盾，恰为纵横G700 留出了“乘虚而入”的契机。
显然，纵横G700的到来可谓是恰逢其时，不仅能够填补35万级混动硬派越野SUV六座的空白，更通过奇瑞集团“全产业链协同”的战略支撑降低价格。
如鲲鹏混动技术的“垂直自研”让G700无需支付第三方专利费，得以将“三把锁+2挡低速四驱”等核心越野配置下放到34.99万入门版。
在我看来，这种卡位逻辑比“价格战”更具颠覆性。它不是靠减配换低价，而是用集团资源重新定义“35万级价值基准”。
让用户花更少的钱，既能拿到“极端越野”的刚需配置，又能兼顾“家庭通勤”的核心场景。这种“全场景价值覆盖”才是真正的“用户价值重构”，也是中国品牌区别于外资品牌的核心竞争力。
硬派基因与智能科技的双向突破
说完市场，我们将目光转向产品。一直以来，硬派越野圈里一直有几个“老规矩”，那便是配置要分高低、性能和油耗二选一、智能是“原罪”。
但纵横G700偏要“领异标新二月花”，把这些规矩全撕了。这不是为了“叛逆”而是它真的懂现在年轻人玩越野的痛点。
先看性能维度的“无短板突破”，纵横G700的参数确实亮眼，2.0T+四电机组合，能输出665kW功率、1135N・m扭矩，零百加速4.6秒还能轻松爬上40度陡坡。在我看来，比参数更重要的是“场景适配性”，它解决了硬派越野用户的两大“核心焦虑”。
一是 “通勤成本焦虑”，150公里纯电续航，市区通勤成本仅0.3元/公里，比传统燃油越野低50%以上。二是“极端场景焦虑”，IPX8防水等级+970mm涉水深度，意味着露营时别人在岸边犹豫“会不会进水”时，G700能直接开进浅滩，这种“极端场景不怂、日常使用不亏”的表现，才是年轻人要的“全能”。
过去硬派越野圈存在一种“认知误区”，那便是讲智能就是不纯粹。G700 搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统，通过27个感知元件构建“全场景感知网络”，不仅能实现城市道路的“无图智驾”，还能在越野路况中自动识别坑洼、调整空气悬架高度，甚至给出“最佳通过路线建议”。
在我看来，硬派越野的“智能化”不是“炫技”而是“降门槛”与“提安全”。过去，越野需要“老炮”的经验积累，现在G700 能用智能系统帮普通用户规避风险、提升通过性。
这种“让更多人享受越野乐趣”的设计，恰恰是推动硬派越野从“小众圈层”走向“大众市场”的核心变量。
售价或许32.99万元起，纵横G700值得期待
最后便是大家最期待的售价了，从目前公布的34.99-42.99万元预售区间来看，纵横G700的定价已经很有针对性。
入门价比方程豹豹8低3万，比坦克500 Hi4-T多了六座，而且核心越野配置、基础智能功能在入门版都有配备，“同配置价更低，同价位配更高”的优势已经很明显。
但根据行业惯例和奇瑞的 “成本控制能力”，我判断今晚正式上市时，价格大概率会低于预售价，甚至可能下探到32.99万元起售。这个价格有多关键？它刚好卡在“预算用户的心理阈值”上，再加上各种福利政策，必将在市场中取得优异成绩。
在我看来，G700的上市不仅是捷途品牌的里程碑事件，更将推动新能源硬派越野从"小众玩物"向"大众消费品"转型。
其"水陆两栖"的技术探索、"全场景适配"的产品理念，或将成为后续同类车型的设计范本。而奇瑞集团通过捷途在越野领域的突破，也将进一步完善其在新能源市场的战略布局，与奇瑞、星途品牌形成差异化竞争的协同效应。
总的来说，捷途纵横G700的即将登场，为中国品牌冲击高端越野市场提供了新的思考维度。以往中国越野车型多依赖"低价仿造"，而G700通过"技术创新+场景重构"的路径，证明了中国品牌有能力定义越野车型的新标准。
其鲲鹏混动系统的性能突破、华为智驾的场景融合、水陆两栖的功能创新，都是基于用户需求的深度挖掘，而非单纯的技术炫技。
显然，10月19日上市日期的临近，G700能否成为真正的市场破局者，不仅关乎捷途的品牌升级成败，更将为中国越野车型的高端化之路提供宝贵经验。
正如其横渡长江的壮举所昭示的，中国汽车工业正在跨越技术与认知的双重"天堑"。
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