如果突然有人在你耳边冒出了“赛力斯通过港交所聆讯，离‘A＋H’豪华新能源车企首例很近了”，你会是什么反应？是不是脑袋里立马冒出点问号：到底是啥意思？这阵操作背后的门道又能有多大？有人说这是资本故事里一颗新星冉冉升起，有人嘴角一抽，心想电动车圈子卷成这样，还能怎么玩出新花样？我们就来解个谜，一起扒一扒赛力斯这次凑热闹背后想的是啥，又是不是那么“值钱”，还是说只是资本市场又一次自嗨？初听之下，赛力斯港股上市这个消息，有点像平地起惊雷。新能源车企，豪华定位，还是“A+H”双重上市，听起来高大上。可问题来了：都2024年了，这个圈子已经挤进多少品牌了？就说头部阵容，早些年蔚来、小鹏、理想、比亚迪，把市场轮了一遍又一遍。赛力斯能在这么一锅乱炖里把自己捧出来，靠的仅仅是华丽的报表和一连串数据吗？或者，港股上市只是第一步，真正的故事还在后面？先别急着吆喝，我们慢慢抽丝，盘一盘这里面的“文章”。
别说行业外的小伙伴，连不少车圈老炮其实也一脸懵，听赛力斯的名字，有点生僻。实际上，这家主打新能源汽车的公司在国内也算一步一个脚印，最开始靠着技术底子，在一众“造车新势力”里算不上最早一批，但后发而先至，没少搞事情。有意思的是，2021年赛力斯拉上华为搞了个“问界”品牌，这合作模式还真让人眼前一亮。以前大家都说“互联网造车”，这下科技巨头直接联手传统制造，不是简单混搭，而是带着点平台与产品并行的新试验。问界的产品一出来，就定位高端智慧新能源汽车，上市了M5、M7、M9、M8，瞄准细分市场，试图把中国高端新能源的市场盘子割出一块。
说到销量，赛力斯最近一年的表现可以用“猛如虎”来形容。数据说话，9月份交销量44,678辆，同比直接弄个19.44%的涨幅，让不少竞品看了直呼“卷不过”。更厉害的是，今年头9个月就一口气干到304,629辆，说一句“高端新能源圈里卷王”都不为过。交车速度也像开挂一样，问界全系的累计交付突破了80万辆，刷新了中国新能源豪华品牌的交付纪录。这里面，问界M9功不可没，累计交付24万辆，稳坐50万级市场销冠；M8也没拉胯，今年4月才上市，短短几个月交付又拉满，冲上了40万级市场交付冠军。这种数据不是生意吹牛，而是实打实的份量，比起传统车企，赛力斯在高价新能源市场算是打了个漂亮仗。
你要问，除了销量还有什么硬货？财报也亮眼。2024年营业收入1451.76亿元，同比去年直接翻了三倍还多——305.04%，创历史新高。净利润59.46亿，毛利率涨到26.21%。赛力斯成了全球第四家实现盈利的新能源车企。上半年继续发力，营业收入624.02亿，净利润29.41亿，直接同比涨了81.03%。这里面有没有虚头？反正数据管够，高成长暂时没人能否定。据说，赛力斯打算把募集来的钱用来研发、开发多元营销渠道、海外市场拓展，还有充电网络服务，不只是喊口号，是真拿钱铺路。
但话说回来，这里面到底藏着什么玄机？新能源车企这么多，为什么是赛力斯成了第一个“A＋H”双上市的豪华品牌？咱们可以从几个角度观察观察。首先，港交所是很多企业“走出去”的重要跳板，之前不管是互联网公司还是制造业品牌，港股都曾是必争之地。赛力斯选择这个时点登场，一方面固然是要借资本市场大潮把自身品牌全球化，一方面也是为了体现高端新能源赛道的领头羊姿态。对于不少投资人来说，A股和港股的“双保险”模式，意味着资金能更灵活进出，为企业提供两头流的资本弹性。可这也不是万能钥匙，资本圈见面三分情，剩下七分还得看业绩与产品力。
这里必须说，赛力斯能成A＋H豪华新能源车企头牌，身后还真少不了“关系户”。华为的背书让“问界”系列彻底火了一把。你要是真信汽车圈没有营销影帝，那可就天真了。问界M9成了50万级销冠，谁敢说里面没有技术力加持和营销团队火力全开？再加上新车上市不断，原有产品线交付数据堆得漂亮，整个品牌形象就像给足了“滤镜”。车市就是这么现实，有流量才有关注，有技术才有底气，最后还得有资本市场的撑腰。如今双资本平台一铺开，投资者嗅觉灵敏的那批人早就蠢蠢欲动，觉得这个盘子有搞头。
但是，市场真能永远“风光”？新能源车企现在喊高端的太多了。高价背后，用户到底认不认？别看现在赛力斯全系问界交付飞快，产品矩阵优化、技术创新、经营效率这种“关键词”一个不少，可外界疑虑也在那儿。有人说，和华为联手这套玩法能走多久？毕竟科技企业掌控汽车命脉，制造商会不会越来越成为平台附庸？这场豪华新能源赛道的新博弈，还真不只是拼数据，更拼谁能持续创新，谁能让用户每天都有新鲜体验。港股上市，如果只是“资本泡沫”，想长久还得靠硬核技术和扎实口碑。
话说赛力斯算盘也是动得精明。港股融资不是目的，而是新起点：钱搞研发，拼出下一个技术壁垒；钱发渠道，能拓海外市场；钱砸充电和服务，用户体验才能无死角。下一个阶段，谁能在全球市场站稳脚跟？谁能把中国豪华新能源车推向国际舞台？赛力斯这步棋到底有多妙，暂时没人拍板定案。但港股聆讯通过，说明资本已经投了信任票，这本身就是个信号。豪华新能源车的中国品牌，不再只是跟跑，而是真正想扳回一局。港股看中的未必只是当下这点业绩，更是中国新能源制造的大趋势。投资人要的是扩张和成长，品牌要的是认同和溢价，用户呢？归根结底，还是要体验、要创新、要服务。
真相走到这里，也许并没有那么“狠”的悬念。赛力斯不是突然爆红，也不是靠着一两条新闻就成了行业拯救者。背后是技术扎根、产品迭代、资本逐步追捧和高端品牌的漫长塑造。路还长，高端新能源竞赛从来不缺搅局者。赛力斯今天冲上市，明天就要直面更激烈的比拼。不管数据怎么漂亮，用户投票才是王道。资本市场不可能包治百病，真正得分的，还是技术和产品。赛力斯走的每一步，其实都在验证一句老话：一个品牌崛起，光靠背景和报表不行，真刀真枪干出来的，才算数。市场永远残酷，也从不缺席好戏。赛力斯是不是“下一个豪华车企王者”？你我都得看着点时代的风向。
还没完呢。每逢产业革新时刻，总有人出来喊变革，可真有“质变”的公司，永远是少数。市场大浪淘沙，豪华新能源赛道是红海还是蓝海，每家企业都还在寻答案。赛力斯的路子给市场打了个样，但这场游戏远未结束。说到底，谁能让用户为体验买单，为品牌信仰买单，为创新买单？那些键盘侠一边质疑一边抢着下单，也是市场的真实。未来新能源车企都要上资本“台柱”？这个问题，不见得每个人都能答出标准答案。风口上的猪能飞多久？也许谁都说不好。但有一点明确：只有跑得够快，想法够新，用户愿意信，才能不被时代抛弃。
你觉得赛力斯的港股上市会带动更多中国高端新能源品牌全球化吗？资本助力之下，技术和用户体验哪个才是决定胜负的关键？聊聊你的想法呗！
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