法拉利宣布，9月9日米兰首发，SF90继任者986马力混动超跑再进化

986马力！

这玩意儿快得能撕碎空气，法拉利却嫌不够？

9月9日米兰，一台混动怪兽要重新定义“快”——没有V12引擎，没有纯电妥协，SF90的继任者硬生生把4.0T V8和两台电机压榨出近千匹马力，比布加迪Chiron还多出36匹。

更疯的是什么？

它居然挂着“环保”的标签招摇过市。

法拉利这次的保密工作像马王屯的围墙一样密不透风，但马拉内洛工厂外围的谍照还是泄露了天机。

新车前脸像被压路机碾过一样扁平，LED大灯眯成两道缝，活像个准备捕食的剑齿虎。

尾部突然支棱起来的直立式包围配细长尾灯，中央两根排气管嚣张地突出来，生怕别人不知道它骨子里还是头燃油猛兽。

动力系统才是真魔改现场。

那台4.0升双涡轮V8本就够狂，单独能喷出769马力，现在又绑上两台电动马达。

电机不是用来省油的装饰品——当三套系统同时发力，综合功率直接飙到986马力。

这个数字什么概念？

比迈凯伦P1和保时捷918 Spyder加起来还多出小半个兰博基尼Huracán的力道。

混动超跑玩到这地步简直不讲武德。

SF90 Stradale车主刚炫耀完秒杀燃油车的弹射起步，继任者就用更暴力的数据打脸。

据说新车可能叫“499 GTB”，但法拉利憋着不肯官宣。

名字不重要，关键是它彻底模糊了性能与环保的界限：加满油能咆哮着冲上340km/h，纯电模式又能悄无声息溜过环保限行区。

米兰发布会的邀请函上就印着个神秘车头轮廓，明显比SF90更低趴。

内饰谍照显示方向盘换上了F1同款矩形灯带，中控屏角度更倾向驾驶员。

最玄乎的是后轮转向系统可能会升级，985马力甩尾时能像猎豹转身一样精准。

插电口设在传统加油口对面，充电时像是给野兽套上缰绳。

但别被迷惑，这套混动系统本质上是个“电力兴奋剂”——V8引擎嘶吼时，电机会在0.0001秒内补上扭矩缺口。

法拉利工程师甚至重新设计了电池冷却风道，连续十次弹射起步都不会过热趴窝。

停产SF90为它让路一点都不冤。

这头新兽的碳纤维单体壳比前任轻8%，但后扰流板面积大了15%。

尾灯故意做细不是为了装低调，而是给扩散器留足空间。

法拉利CEO贝内代托·维尼亚说过“混动才是超跑的未来”，现在他们直接用986马力把这个未来怼到所有人脸上。

围观群众还在猜价格，但肯定超过SF90的52万美元起跳线。

有趣的是买家可能分两派：传统派在乎那台怒涛般的V8声浪，科技党则盯着仪表盘上的电量百分比。

但一脚油门下去，两派人都会同时撞向座椅靠背——毕竟986马力可不管你是哪边的信徒。