看到星途ES HERO的第一眼，你可能会觉得它很眼熟。 没错，它正是基于11月卖了1307辆的星纪元ES打造而来。 这次，它披上了GT银色外衣，顶着黑色车顶，换上了20英寸大轮圈，俨然一副“原厂改装车”的派头。

在2025年11月21日开幕的广州车展上，这款车正式亮相，星途给它贴的标签是“价值向新”的自我超越者。 说白了，就是在原本家用的底子上，加注运动化和个性化，想方设法吸引年轻人的目光。

车头变化挺明显。 虽家族式的贯穿LED大灯保留了下来，但前保险杠完全重新设计。 网格状的进气格栅，加上两侧实实在在的风道开口，看起来攻击性强了不少，也更有性能车的范儿了。

转到侧面，最吸睛的就是那20英寸的专属锻造轮圈。 锻造的比普通铸造的更轻更结实，对操控和续航都有些说不清道不明的好处，当然成本也嗖嗖往上蹿。

拉开车门，坐进车里。 中控台上那块15.6英寸的2.5K大屏还在，这是科技感的保证。 但仔细瞧，中控面板和空调出风口的造型做了简化，变得更干练了。

座椅用了新的配色，加上了蓝色的点缀，一下子年轻运动了不少。 官方说整个内饰的CMF（颜色、材质、表面处理）都升级了，努力营造一种战斗氛围。

车机系统都换上了专门的HERO主题UI，深度融合了一些游戏化应用，想从里到外抓住年轻人的心。

不过，说到最核心的动力部分，星途官方却卖了个关子，广州车展上并没公布具体参数。 这成了目前最大的悬念。

参考普通版星纪元ES，提供增程和纯电两种选择。 业内普遍猜测，以HERO的运动定位，很可能会用上1.5L增程器加前后双电机组成的插电混动系统。

这套系统综合功率有望达到500马力左右，零百加速说不定能跑进5秒内。 如果真是这样，那就不只是样子货了。

但话又说回来，如果动力系统和普通版没啥区别，那HERO版的“运动”成色难免会打折扣。 消费者会问，我多花的钱，难道就只买了套更帅的外观和内饰吗？

车尾也没闲着，后保险杠换了新造型，增加了立体装饰件和扰流设计，让屁股看起来更饱满，也更宽了。 整体就是朝着“宽体、低趴”的运动视觉去的。

星途推出ES HERO，明眼人都看得出，这是在试探个性化细分市场。 现在的中大型纯电轿车市场，比亚迪汉、蔚来ET5、极氪007、小米SU7，哪个不是虎视眈眈？

光靠星纪元ES月销一千多辆的基盘，想突围确实不容易。 HERO版就是想用更鲜明的个性，去吸引那些觉得普通版设计太家用、不够味的年轻家庭用户。

这批用户追求个性，但同时也精打细算。 如果HERO版最终定价比普通版高出不少，直奔25-30万区间，他们会轻易买单吗？ 要知道，这个价位可选的强力对手太多了。

更何况，极氪001 FR、比亚迪汉DM-p这些本身就是性能取向的车型，实力不容小觑。 消费者难免会拿HERO版和它们比一比。

星途品牌本身的高端溢价能力，相比比亚迪、蔚来等品牌，还需要时间积累。 这对HERO版想拉高价格天花板是个现实挑战。

从行业角度看，这种“官改”运动版操作现在挺常见。 长安深蓝、吉利银河也玩类似套路，成本低、上市快，还能蹭原车型热度。 国际大厂像奔驰、宝马也常这么干，但人家品牌硬，涨价有人认。

对星途来说，ES HERO不指望成为销量支柱，更像是一次重要的市场探路。 它反映了品牌对年轻消费者个性化需求的理解和尝试。

这次探索的结果，会为星途未来“+4+X”的产品矩阵规划提供宝贵参考。 在编入奇瑞国内事业群后，星途能获得更多集团资源支持，这或许能让它在产品打造和营销上更有底气。

据一些媒体报道，ES HERO甚至是星途与ES用户一起共创的成果。 这种用户思维，如果真能落到实处，倒是个拉近与消费者距离的好方法。最终，市场会检验一切。 消费者会用钱包投票，告诉星途ES HERO这样的个性化尝试，到底值不值得。