还记得去年这个时候，邻居张大叔非要等合资品牌电动车，说国产车花样再多也不如老牌子靠谱。结果上周他居然开回一辆北京现代新出的电动SUV，逢人就夸这车能跑七百多公里，价格还比预想的便宜三成。这倒让人好奇了，当传统车企真正开始发力，电动车市场会不会迎来新一轮洗牌？
这款名为现代EO羿欧的新车选择在十月开启预售，整车最引人注目的就是那道贯穿车头的灯带，像把弓箭横在前脸，两侧大灯内部排列着四个方形灯珠。车身采用双色涂装，黑色车顶与紫色车身形成撞色效果，轮眉特意做成无漆面处理，能有效避免轻微剐蹭带来的修复烦恼。有意思的是，后视镜外壳也采用黑色材质，这种设计通常在性能车上比较常见。
走进车内会发现两个特别的设计，其一是传统仪表盘完全消失，行车信息都投射到前挡风的抬头显示系统上。其二是中控台配备四组杯架，足够同时放下全家人的饮料。那块27英寸的屏幕实际是由两块屏幕拼接而成，中间存在细微黑边，但播放4K视频时画面依然震撼。后排空调出风口设计在B柱位置，这样能更均匀地向车厢输送凉风。
储物空间表现出人意料的实用，中央通道下方做成镂空结构，女士手提包可以轻松放置。后排门把手上方额外开拓出储物槽，正好能容纳智能手机。不过有些车主反映，B柱出风口虽然美观，但调节风向时需要转身操作，行驶中不太方便。
这款车与起亚EV5使用相同平台开发，电池供应商都来自弗迪公司。入门版本配备64度电池，续航约五百公里；长续航版改用88度电池，最高续航可达722公里。单电机版本功率160千瓦，相当于家用轿车2.0T发动机的水平。双电机版本综合功率233千瓦，百公里加速预计能进入6秒区间。值得注意的是，所有车型均采用磷酸铁锂电池，在北方冬季的续航表现可能打个八折。
参考同门兄弟起亚EV5的定价经验，这款车要想打开市场，可能需要将起步价控制在11万元左右。这个价位恰好与国产主流电动车型形成直接竞争，比如比亚迪元PLUS等车型。虽然合资品牌在传统造车工艺上有优势，但在智能座舱和自动驾驶方面，现代这款新车可能还需要持续优化。
从已曝光的配置来看，中高配车型将配备BOSE音响和双层隔音玻璃，这对提升驾乘品质很有帮助。电动尾门和带遮阳帘的全景天窗都是很实用的配置，特别是遮阳帘设计，能有效解决夏天车内过热的问题。不过这些配置如果都要配备，最终售价可能会超出许多人的心理预期。
现在电动车市场就像个热闹的集市，每天都有新面孔出现。当传统车企不再观望而是全力投入，他们积累的造车经验确实能带来不同的产品体验。不过消费者也越来越精明，既看重品牌底蕴，更看重实际性价比。假如这款新车真能把价格压到11万起步，你会考虑放弃国产车型而选择它吗？
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