朋友递给我一份配置单，零重力座椅、双英伟达芯片、车长五米二。我瞅了半天，问他：这又是哪家的？极氪？还是腾势？ 他只是笑了笑，没说话。
这场景，估计2025年你我也得碰上。好像一夜之间，所有人都商量好了，不拿出个六座SUV，都不好意思说自己是造车的。名字里不带个9，都显得不够大气。这股风潮，来的又猛又急，把人都给吹懵了。从极氪那个号称杭州湾库里南的9X，到理想首款纯电i8，大家把能堆的料都堆上了。什么22英寸的大轮毂、3.5K分辨率的联屏、算力动不动就上千TOPS，好像生怕在哪个参数上输给对方。
说实话，一堆车摆在一起，你很容易脸盲。腾势N9和N8L，一个模子刻出来的兄弟俩，尺寸上稍微差一点，定位上搞个旗舰双子星，其实就是让你在差不多的大车里再纠结一下。再看看领克900，车长奔着五米二四去了，比理想L9还大，后排座椅还能搞出个对坐模式，不知道的以为要在车里开会。这种内卷已经不是简单的配置竞赛了，更像是一场行为艺术。
内饰更是重灾区。木纹饰板、水晶旋钮，这些以前得在豪华品牌上才看得到的东西，现在几乎成了标配。捷途那个硬派越野G700，一个方盒子，中控台上也给你塞一块35.4英寸的贯穿显示屏。吉利银河M9直接用上Flyme Auto2的座舱。大家都在告诉你，我们很高级，我们很懂科技，我们很懂你的家庭。可这么多屏幕，这么多功能，真的都能用上吗？我看着极氪9X后排那个17英寸的飞翼式滑移屏，就在想，孩子在后面晃来晃去地看，眼睛真受得了么？
这背后的逻辑其实不难懂。大家的日子好过了，家庭结构也在变，一台车要装下一家老小，还得有面子。车企们嗅到了这个味道，六座SUV这块蛋糕，谁都想来咬一口。于是，一场轰轰烈烈的军备竞赛开始了。你看奇瑞的风云T11，预售价定在20万左右起步，满油满电续航号称超过1400公里，这数字听着就让人心动。乐道L90更直接，上来就打蔚来的换电牌，空间和补能两手抓。
动力和续航更是卷出了新高度。过去大家比的是发动机排量，现在比的是电池大小和综合续航。问界M7的增程版，综合续航给你干到1625公里；蔚来ES8直接上了全域900V高压平台。好像续航没有个一千公里以上，出门都得有里程焦虑。这种数字上的狂飙，消费者真的需要吗？还是车企自己陷入了一场无法自拔的竞赛？
当所有的产品都开始变得千篇一律，都用大空间、高配置、长续航来讲同一个故事的时候，真正的考验才刚刚开始。大家都在说自己的沙发彩电大冰箱有多好，可一辆车真正的灵魂，那些在驾驶中才能感受到的东西，似乎被这些花里胡哨的配置单给掩盖了。当这股热潮退去，不知道谁还能站在那里。
反正这15款车看下来，感觉不是在选车，更像是在做一道复杂的数学题，对比无数个参数，最后可能还是会因为一个无关紧要的细节做出决定。也许，对于很多家庭来说，他们需要的并不是一台堆砌了所有功能的机器，而仅仅是一个能在周末带着家人安心出门的伙伴。
所以，这满屏幕的六座SUV，最后会不会变成一场集体的自嗨？
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