近年来，汽车流通行业正经历一场深刻的变革。根据中国汽车流通协会发布的报告，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，相比上一年减少2.7%，这是近四年来首次出现缩量。尽管整体网络规模有所收缩，但新能源品牌的销售网络仍保持增长态势，展现出新的市场活力。
自主品牌在2024年继续扩张，总量达到21144家，同比增长1.7%。与此同时，合资品牌和豪华品牌的网络规模出现下滑，其中合资品牌总量为7744家，同比减少13.5%，豪华品牌为3990家，同比减少1.4%。这一变化反映了市场结构的动态调整和消费者偏好的转变。
新能源汽车品牌的快速发展为行业注入了新的动力。2024年，汽车4S网络新增3518家，其中新能源汽车品牌约占57%。自主品牌在新增网络中贡献了绝大多数份额，达到92%，而合资品牌和豪华品牌分别仅占3%和5%。这表明自主品牌在新能源领域的布局和市场份额正在迅速扩大。
尽管退网的4S店数量较多，但其中93%为传统燃油车品牌。这一现象主要源于部分传统燃油车品牌正在优化网络结构，以及一些新能源品牌如云度、哪吒汽车等进行渠道调整。行业的这种“此消彼长”现象，凸显了市场正在向更加高效和可持续的方向发展。
在豪华车市场，价格调整成为应对市场变化的一种策略。部分豪华车型通过降价促销等方式吸引消费者，例如宝马、奔驰等品牌的部分车型价格有所调整。这些措施旨在适应市场需求的变化，提升品牌的竞争力。
与此同时，越来越多的车企和经销商开始探索新的合作模式。例如，部分经销商集团选择与新能源品牌合作，通过轻量化的运营模式降低资金压力。林肯汽车推出的“星火燎原”计划，将单店面积压缩80%，投资门槛大幅降低，为经销商提供了更多的灵活性和机会。
新势力品牌采用的代理制模式也展现出良好的效果。经销商无需承担库存压力，通过销售车辆获得固定佣金和服务费，大大减轻了资金压力。这种模式不仅提升了经销商的盈利能力，也为消费者提供了更加透明和便捷的购车体验。
行业的这些积极变化，为未来的发展奠定了坚实基础。随着市场的不断调整和优化，汽车流通行业将更加注重效率和服务质量，为消费者带来更好的购车和用车体验。这是一个充满挑战但也充满机遇的时代，行业的每一次变革都在推动着整个生态系统的进步与完善。
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