2025年慕尼黑车展刚收摊。
比亚迪那个女总裁李柯上台讲了几句。
她说这次参展，对比亚迪来说，真的只是个。
这话听着平平无奇。
可我坐在台下听直播的时候，心里咯噔一下。
她不是在汇报成绩，是在放话。
她说年底前，要在欧洲32个国家开1000家店。
匈牙利的工厂也要投产。
德国那边的负责人叫拉斯・比亚尔科夫斯基，名字拗口得很。
他补充说，今年光德国就要建120个销售点，2026年冲到300个。
我还专门查了地图。
他们匈牙利工厂选址在塞格德，离德国边境开车六小时。
厂子去年就开始动工了，现在生产线都装好了。
首款车是Dolphin Surf，听着像海边冲浪用的，其实是辆小型SUV。
更狠的是那辆Seal 6 DM-i Touring。
插混旅行车，综合续航1505公里。
德国人就爱吃这种能装行李、能跑长途的旅行车。
比亚迪这回是真做了功课。
可数据一出来，脸就打上了。
德国交通局的统计，2025年前八个月，大众卖了37.5万辆新车。
市场份额两成，稳得一批。
中国品牌呢？比亚迪8563辆，占0.5%。
零跑更少，才0.2%。小鹏0.1%，几乎可以忽略。
纯电和插混这块，德国人还是认大众。
ID.3和Tiguan排前二。
中国车连榜单都没挤进去。
我在柏林的朋友托马斯跟我说过这事。
他是出租车司机，开了二十年奔驰。
去年试驾了一次比亚迪Atto 3，回来跟我摇头。
他说车是不错，安静，加速快。
但路边充电桩没人认这个牌子，导航也不提示。
有次半路没电才找到能充的桩。
他说：“车好没用，配套跟不上，谁敢买？”
这话说到了点子上。
慕尼黑车展来了748家公司，116家是中国的。
小鹏、零跑、AITO，这些名字对德国人来说，跟外星语差不多。
很多人问：这是哪个国家的品牌？中国也造车了？
更难的是市场本身。
德国到现在，电动车只占新车销量三成出头。
大部分人还在开油车。
不像挪威，电动车占比都快九成了。
李柯自己也承认，德国电动化慢，是个“硬骨头”。
可中国车企没打算退。
打法还不一样。
比亚迪押的是技术。
他们搞了个“兆瓦闪充”，说是5分钟充400公里。
我一开始不信，以为吹牛。
后来我去深圳总部参观过一次，亲眼见了测试。
一辆腾势D9，从20%充到80%，确实不到五分钟。
充电枪粗得像消防水管，现场温度飙到60度，冷却系统嗡嗡响。
技术是真的，但能不能铺开是另一回事。
他们计划明年在欧洲建200到300座闪充站。
先从德国、法国、荷兰开始。
问题是地皮贵，审批慢，电网还撑不住。
德国一个普通充电桩审批要九个月，更别说这种大功率的了。
所以比亚迪还推DM-i超级混动。
油电都能用，不用纠结充电。
我表弟在斯图加特买了辆秦PLUS DM-i。
他说公司停车场没桩，但油耗只要四升多，比坐公交还便宜。
关键是德国高速不限速，他开到180也不慌，电没了还有油顶着。
这种车，对保守用户特别友好。
李柯说他们不盯大众宝马，就想做“汽车界的苹果”。
这话我琢磨了很久。
苹果当年进欧洲，也不是靠便宜，是靠体验和生态真能把车、充电、服务串成一体，说不定真能成。
小鹏走的是另一条路。
他们在展台上摆了人形机器人，会走路的那种。
还有飞行汽车模型，四个螺旋桨，看着像大号无人机。
最夸张的是“陆地航母”，一辆主车拖着一个无驾驶室的车厢，说是未来物流方案。
展厅里全是AI两个字。
新P7号称“AI轿跑”，方向盘能自动伸缩，座椅会根据心情变色。
SEPA架构被他们吹成“智能汽车的操作系统”。
何小鹏本人没来，但发了视频。
他说原计划2025年底进60个国家，现在已经完成了。
两年前他们只在挪威、瑞典卖车，现在连希腊、葡萄牙都有门店。
慕尼黑研发中心也在筹备，招了三十多个本地工程师，一半是宝马出来的。
他还说收购其他电动车公司也在考虑中。
这话听着吓人。
不是抢市场，是要吞对手。
虽然现在份额低，但涨得快。
JATO的数据，2025年前七个月，中国品牌在欧洲占了4.8%。
比去年翻将近一倍。
十年前特斯拉独霸天下，现在销量下滑，Model 3都开始打折清库存。
麦肯锡报告说，欧洲车企从2017年起丢了五分之一全球份额。
现在中国企业和欧洲供应商在全球市场打得平手。
这行业十年就变天。
不再是慢慢来的节奏，是踩油门冲。
德国车企肯定睡不着觉。
比亚迪一家家开店，小鹏一个个挖人。
还有蔚来、吉利、长城在后面排队。
有人可能倒下，但总会有活下来的。
我在汉堡见过一辆零跑C10，停在宝马4系旁边。
车主是个年轻程序员，说买车就为省油钱。
他算过账，五年下来能省一万欧元。
虽然品牌没人认，但维修直接寄回中国。
我觉得中国车的机会不在车本身。
而在性价比和新技术的组合拳。
德国人爱车，但也开始算钱了。
工资涨不过通胀，谁还愿意多花三万欧元买标？
我认为，胜负不在今天卖多少辆。
而在谁能先建成自己的体系。
充电桩、售后网、本地化团队，这些才是护城河。
比亚迪搞闪充，小鹏搞AI，都是在建墙。
墙建好了，车自然有人买。
李柯说“这只是开始”。
这句话我信。
不只是对中国车企，也是对整个行业的一次提醒。
好戏还没。
真正的较量，从现在才开始。
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