这事儿搁半个月前说出来，估计没几个人信。广州，那可是全国有名的“禁摩重镇”，从2002年就开始收紧摩托车上牌，到2007年干脆在市中心环线玩起了24小时全天候禁行。二十多年过去了，谁还敢提“解禁”俩字？
可偏偏就在这周一，中国摩托车商会真把一份建议函送到了广州市政府，白纸黑字写着：建议在番禺、增城率先试点，逐步放开摩托车上牌。消息一出，整个广州都炸锅了。
市民中心对面那家奶茶店里，老老少少围成一堆，手机刷得飞快。有个年轻人翻出新闻给旁边的大叔瞅：“你看，连清华的李稻葵教授都站出来说了，摩托车灵活、占道少，应该考虑解禁。”大叔一听就摇头，脸上的表情像吃了苦瓜：“你们年轻人不晓得，03年那会儿飞车抢夺多凶，我姐就是被撞倒过，到现在膝盖还疼。”
旁边一个穿骑行服的小伙子忍不住插嘴：“大叔，时代不一样了。现在的摩托车标配ABS防抱死、TCS牵引力控制，还有行车记录仪全程拍着。你敢炸街？交警分分钟扣你分，谁还敢作死。”
你一句我一句，争得面红耳赤，但说到底，大伙儿心里都憋着一股劲——这事儿到底能不能成？
说起广州的禁摩史，那真是一部让老广们五味杂陈的“编年史”。2002年开始，新注册就卡得死死的。番禺、花都这些地方，停止新上牌都二十多年了。增城、从化稍微松一点，但也只给本区户籍的居民办少量粤A牌照，名额少得可怜。
与此形成鲜明对比的是，电动自行车在广州简直“野蛮生长”。五百六十万辆，你没听错，就是这个数。满大街都是，交警想管都管不过来。逆行的、闯红灯的、在机动车道上窜来窜去的，看得人心惊肉跳。
所以商会这次提的五条建议，说白了就是想给广州一个“软着陆”的方案。
头一条，选番禺和增城当试验田。为啥是这俩地方？增城那边工厂扎堆，制造业工人占了三成五，早晚高峰挤地铁挤公交，那场面，用“沙丁鱼罐头”形容一点不夸张。番禺也差不多，大量产业工人住在城中村，上班距离不远不近，骑电动车吧，续航焦虑得很，十几公里跑个来回就开始心慌，生怕半路趴窝。
第二条，学学西安搞“带牌销售”。啥意思呢？就是你去店里买车，提车的时候牌照就给你办好了，不用再东跑西颠地去车管所排队。店门口贴着“合规上路先上牌”的标语，清清楚楚明明白白，省心。
第三条更实在——在路面上画出摩托车专用等候区。现在最头疼的是啥？摩托车、电动车、自行车全挤在非机动车道那条窄缝里，互相别苗头，看着就悬。要是在十字路口划一块黄线区域，摩托车统一停在那儿等红灯，起码能把秩序理顺一点。
第四条讲的是培训和监管。这一条其实戳中了很多反对者的痛点。光放开不管，那不是放虎归山吗？商会的意思是，交警和街道要联手抓，超速严查、炸街严惩，骑手搞个信用黑名单制度，谁违规次数多了，外卖平台都不敢给他派单。这招够狠，但也够实际。
第五条瞄准的是未来——推动油改电。广州本身就有整车产业链的优势，电摩产能不是问题。快递外卖统一用电动摩托，电池编号贴在车身上，谁超载、谁私自改装，一眼就能看出来。
这五条方案一出，网上吵翻了天，线下的讨论更是热火朝天。
番禺钟村那边，早上六点四十，天还没全亮，一个中年工人从出租屋里出来，背着沉甸甸的工具包，站在公交站牌底下发呆。他跟我说，要是真能开放摩托车，他算过了，从住的地方到厂门口，骑车十七分钟就到。“现在呢？等公交十分钟，坐车二十分钟，还得走一截路。加起来快一个小时，早餐都不敢慢慢吃。”
增城新塘的外卖小哥小王，最近正跟丈母娘闹别扭。丈母娘死活不让他骑燃油摩托，说危险。小王急了：“电摩现在也能上保险，车架号都能查，出了事有保障的！”一家人吵完架，还是一起去看车了。车行老板说得门儿清：“现在要是政策下来，带牌销售当天就能落地，先别急着改排气管，出门被拦就麻烦了。”
说到治安问题，这是很多老广心里过不去的坎。毕竟当年飞车抢夺的阴影太深了，有些人到现在走在路上听到摩托车声音还会下意识捂包。
一个住在海珠的老王倒是看得开：“飞车抢那套，搁现在行不通了。你看看街上多少摄像头？密密麻麻的，跑都跑不掉。”但他话锋一转：“不过话说回来，培训这事儿得真抓，不能走过场。要是就搞一天，签个到就散场，那等于没搞。”
停车问题也是绕不开的槛。城中村里本来就逼仄，再加一堆摩托车，往哪儿塞？番禺一个小区的物业经理，攥着钥匙串跟我算账：“地库角落可以划一排摩托车格子，二十四小时收五块钱，晚了加收。”他脸上写满了精明，但也承认：“这样总比乱停乱放强，起码有个规矩。”
说了这么多，广州市政府那边到底啥态度？
坦白讲，目前还没有正式回应。文件在各部门之间传着，表态不敢轻易下。这也能理解，毕竟禁摩二十多年，牵一发动全身，哪能说放就放？
但街坊们的心思，早就按捺不住了。有人盼着通勤能省点时间，每天少堵半小时就是赚到；有人担心路上更吵更乱，好不容易安静下来的日子又要被打破；还有人只求一个明白——规矩定清楚点，别一会儿放一会儿收，折腾来折腾去最后谁都不痛快。
我听完这些声音，脑子里过的是上下班那条堵成停车场的内环路，是地铁口挤得汗味熏天的早高峰，还有雨夜里一盏摩托车灯扫过人行道的那一瞬间。
解禁这事儿，说难也难，说简单也简单。难的是利益平衡、安全保障、管理配套，哪一样都得考虑周全。简单的是，老百姓的需求摆在那儿——通勤要方便，生活要便利，规则要公平。
广州这座城市，从来不缺包容和变通的基因。当年敢为天下先搞改革开放，现在面对一个摩托车问题，真的就迈不过去吗？
最后想问问大伙儿：如果广州真的试点解禁摩托车，你支持还是反对？你觉得商会这五条建议靠谱吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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