广汽昊铂HL增程版以新一代增程技术，以及“标配即顶配”、众多慷慨的免费服务，给竞品们带来了空前的压力。
文 / 张敏
8月19日，广汽集团在番禺总部举行广汽星源增程技术暨昊铂HL增程版上市发布会，正式推出全新增程技术——“星源增程”，以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破，终结用户亏电感，开创增程体验新时代。
时至今日，增程赛道已经从小众品类变成主流方案，但大多集中于高端产品。这是由增程的技术特点决定的（小增程今年也将冒头，但远不是主流）。
这个时候，单纯依靠方案已经不灵了，必须拿出体验更好的增程产品，才能确保产品竞争力。
首款搭载广汽“星源增程”的昊铂HL增程版，就是这个思路的产物。与稍早发布的昊铂HL纯电版一起，在大型SUV细分市场，继续锚定科技豪华和高品位的品牌定位。
广汽集团党委书记、董事长、总经理 冯兴亚
今年7月，广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚宣布全面进入“战时状态”，聚力攻坚“用户需求战、产品价值战、服务体验战”三大战役。其中，用户需求战是破局关键——广汽正构建精准高效的大研发体系，让用户需求贯穿产品全流程。
此次全新增程技术发布与昊铂HL增程版推出，正是用户需求战中的重磅实践：以技术锋芒直击增程车使用痛点，精准回应用户对长续航、低能耗、强动力的核心诉求。这不仅彰显了广汽深耕用户需求的决心与行动力，更给“三大战役”的决胜、“新广汽”的再造注入了澎湃动能。
增程竞争的新逻辑
发布会上，广汽集团平台技术研究院院长梁伟强将增程的痛点总结为“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”。显然，这三个痛点都和亏电时增程器介入有关，可以简单理解为增程在体验上“不够纯电”的部分。
广汽集团平台技术研究院院长 梁伟强
虽然插混和增程看起来都是油+电，但两者的技术逻辑不同。插混的内燃机可以直驱车轮，因此变速箱、传动系统必不可少。插混也拥有“增程”工况，无非两者解耦而已。
增程则不存在增程器与车轮的耦合问题，只作为电池“充电宝”使用，始终由电机驱动车轮。这么看起来，插混是油车的延伸，而增程则为纯电的延伸。贴近纯电体验的程度，就成了增程的鉴别标准。
今年以来，增程的电池竞争已经到了50、60度区间。昊铂HL增程版就配备了60度大电池，支持CLTC续航350公里。这无疑是为了尽量延长纯电里程，当然工程上要做平衡。
什么样的纯电续航才合理？昊铂HL增程版选择了一周无须充电（每天按照60-70公里行驶距离，连续5天），覆盖了城市日常通勤需求。这同时意味着，在偶尔的本区域城市群之间通行，也能达成完全的纯电体验，中途无须补能。
攻克亏电油耗高痛点
如果再远一点，到了亏电工况，这个时候就看出哪家产品有能力更贴近纯电了。在亏电阶段，核心就是保功率、保NVH。
为终结增程车的亏电痛点，给用户带来极佳的用车体验，广汽厚积薄发，推出的全新增程技术“星源增程”能全面提升增程器效率、动力响应及NVH表现，同时配合AI能量控制平台，实现每一度电的精准利用、每一滴油的极致转化。
亏电情况下，增程器需将燃油内能转化为电能，在充电的同时驱动车辆。目前，行业主流增程器的油电转化率为1L油发电约3.4kWh。而广汽星源增程通过提高增程器油电转化率实现“开源”，同时通过降低电驱系统能量损耗实现“节流”，双管齐下攻克亏电油耗高的痛点。
广汽发布的星源增程，1.5升增程器持续提供85KW功率，而夸克电驱的电机功率密度高达业内最高的17.29 kW/kg。亏电状态下，人对其功率减幅没有感知（人感受的其实是加速度）。即便亏电，星源增程面对所有高功率来者不拒，无论急加速还是长上坡，一律毫秒级相应，十足的推背感让人忘记这是一款5.1米的大型SUV。
星源增程的油电转化率，远超行业的水平，达到3.73KWh/L的新纪录。开源之余，星源增程在大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km，节流也在前列。
只有在电驱电控和内燃机的技术储备“魔武双修”至化境，才能游刃有余。早在2010年，广汽集团就承担国家863计划下的增城项目，拥有国内最初的增程技术储备。
增程的NVH比较特殊，增程器与介入瞬间带来的抖动和启动噪音，与连续工作时的噪音有差别。而星源增程的拿手好戏，就是“无感启停”与“无感发电”。依靠消除噪声源——降低转速波动、控制噪声传递路径、采用可变正时气门、智能控制停机等手段。最让业内惊讶的是，广汽有能力将增程器轴系扭振降低95%，只有行家才能深刻体会这一指标的含金量。
在无风噪和路噪的怠速发电状态，车内噪声只有34dB，完全淹没在环境背景噪音当中，实现驾乘者无感。
相对于一代增程，广汽开发的星源增程已经实现AI预测。根据驾驶路线、前方路况进行智能调整，核心是调整增程器的介入时机、能量回收和功率分配。目的就两条：节能和保持纯电感受。而且，昊铂HL增程版“不挑食”，92、95号油都能加。-7℃低温下，昊铂HL增程版也能保持70%续航达成率，行业领先。
昊铂品牌CEO 马海洋
昊铂品牌CEO马海洋声称昊铂HL增程版有能力“终结亏电感”，的确有底气。全工况条件下，从主观感受出发，一直都保持“纯电感”，昊铂HL增程版相当于让用户获得了续航长达1369公里的纯电大车。
亏电管理能力只是一方面，即便以纯电的标准衡量，昊铂HL增程版的纯电补能速度，也属于第一梯队。配备宁德时代骁遥增混电池，800V架构5C快充，补能10分钟增加210公里续航。
拼服务、拼配置
昊铂用户在家用家充，出门用快充。发布会上，马海洋宣布全国24000根超充桩，昊铂HL增程版用户可以终身免费充。如此慷慨的政策，业内罕见。这话一出口，现场很多人都不敢相信自己的耳朵，继而响起暴风雨般的掌声，这可能就是用户的态度。
而发布会最后宣布的价格，同样让记者和用户感受到广汽的诚意：四个版本，26.98万-29.98万元。同时，自带“五终身”权益，除了免费充，还有免费家用桩、免费基础保养、免费流量和三电质保，覆盖车辆整个使用周期。就连二手车主，都照样获得三电质保，此举打破了行规。从服务角度，广汽昊铂HL增程版，也是不折不扣的颠覆者和规则重塑者。
说它是颠覆者，还在于昊铂官方将竞品50万元级才给的装备，作为标配直接给到用户。双零重力座椅（127.5°躺卧零压角）、热石按摩、Nappa真皮、全麂皮顶棚、百年影木饰板，都是标配。
今年春天，也是就是昊铂HL纯电版发布的时候，广汽宣布ADiGO升级到6.0。如今昊铂HL增程版，已经覆盖99%城区场景。高通8295座舱芯片+英伟Orin-X智能Soc，为昊铂的端到端算法提供了硬件基础。无感泊车、一键召唤、离车泊入、极窄车位、超长记忆泊车，昊铂已经实现了“车位到车位”的能力。
“新增程”的定义权
增程赛道日益拥挤，也让技术迭代速度加快。昊铂HL增程版以新一代增程技术，以及“标配即顶配”、众多慷慨的免费服务，给竞品们带来了空前的压力。
在豪华、科技为主导的增程大车竞争当中，昊铂HL增程版后来居上，成为增程豪华的定义者。至少与其产品力处于同一水平线上，才有资格与其争夺“新增程”的定义权。
什么叫“新增程”（或者叫二代增程），就是在“纯电感”的维度上一个大台阶，与此前“满电一条龙、亏电一条虫”、“增程器介入感受明显”等不良体验划清界限。
在技术扩散加剧的当前，新一代消费者几乎不存在品牌“愚忠”，即不会单纯依据惯性信任某个品牌。一定是拿出真本事，凭借纯粹的技术能力和产品力，在体验端和纸面上同时领先的产品，才有资格进入决策候选。而配置和服务，则为决策的最终拍板，提供了方向性意见。
这也是昊铂HL增程版一上来就意在争夺增程话语权的原因，它的确有这个资本。
从消费者的决策链路上看，只有技术的领导者，才有抢话语权的资格。这个时候，单纯强调品牌，没有太大意义。品牌由技术和体验（某种程度上，体验就是技术表现力）提供背书，而不是反过来。至少在增程赛道上，持有“新增程”定义权的品牌和产品，有更多的机会，依据自己的意愿，给品牌贴上标签。
市场早就认可增程适合做“大SUV”的技术逻辑，但在真正这上面有所突破，拓展了增程体验高度，昊铂HL增程版是有力竞争者，也有望成为这一细分市场的新标杆。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
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