十万级插混SUV续航大揭秘，哪款才是隐藏的“纯电续航黑马”？
165km纯电续航达成率最高157%？ 你没看错，这不是某款二十万级豪华电车的宣传语，而是最近一场实测横评中，蓝电E5 PLUS 165km先享版交出的成绩单。当大多数同价位插混SUV还在为“标称续航能不能跑完”发愁时，它却悄悄跑出了接近两倍标称续航的惊人表现——在官方“黄金右脚挑战赛”中，有人五小时跑出314.5km！这哪是插混车？分明是“纯电伪装者”。今天，咱们就来扒一扒，这匹藏在十万级SUV里的“续航黑马”，到底凭什么这么能跑？
实测见真章：谁在“反向虚标”？
说到插混车，很多人第一反应是：“标100，能跑80就不错了。”但这次由10家媒体联合发起的横评测试，彻底颠覆了这个认知。测试规则很简单粗暴：三台车——蓝电E5 PLUS 165km先享版、银河星舰7、风云T9——全部满电出发，强制纯电模式，每50km换一组媒体人接力驾驶，直到发动机启动为止，全程统一路况，不搞花活。
结果呢？四组测试中，蓝电E5 PLUS每一组都领先。最终最优成绩显示：
蓝电E5 PLUS续航达成率157%
银河星舰7最高131%
风云T9最高122%
这意味着什么？意味着蓝电E5 PLUS不仅标得高（165km），还跑得更远——实测跑了约259km，远超标称。而其他两款虽然也“反向虚标”，但差距明显。这背后，是三电系统调校、能量管理策略和整车效率的全面胜利。
我问过一位参与测试的编辑：“开起来感觉最不一样的地方是啥？”他笑着说：“别的车开到后半程电量掉得快，心里开始慌；蓝电这台，电量像被‘锁住’了一样，稳得很。”这说明它的电池管理系统（BMS）更聪明，能精准分配能量，避免“前半程猛冲、后半程趴窝”的尴尬。
空间与舒适：中型SUV的“得房率”哲学
续航是硬实力，空间是软实力。蓝电E5 PLUS的轴距是2785mm，比银河星舰7（2755mm）多30mm，比风云T9（2770mm）多15mm。别小看这几十毫米，在车内就是“能不能翘二郎腿”的区别。
我试驾时特意让身高1米8的朋友坐后排，他第一句话是：“这第三排不是样子货啊！”官方数据也印证了这一点：第三排腿部空间785mm，比风云T9更宽松。更关键的是，它全系可选七座，而银河星舰7只有五座——对于四口之家甚至三代同堂的用户来说，这简直是刚需。
配置上，蓝电E5 PLUS先享版更是把“性价比”玩到了极致。7.98万元的综合补贴价，却给了你：
全车座椅通风加热
方向盘加热
15.6英寸中控大屏
前排多层隔音玻璃
NFC钥匙
这些配置，放在某些二十万级车上都是“高配专属”，而它直接“标配下放”。我特别喜欢它的前排多层玻璃，市区开60km/h几乎听不到胎噪，这对家庭用户太友好了——孩子在后排睡觉，不会被噪音吵醒。
动力与操控：赛力斯调校的“稳”字诀
蓝电E5 PLUS的动力系统来自赛力斯，电机峰值功率160kW，扭矩330N·m。这个数据在同级里算什么水平？这么说吧，它比银河星舰7和风云T9都要强一圈，零百加速轻松进入8秒区间。
但真正让我惊喜的，是它的FSD悬架自适应调节系统。这可是十万级SUV里唯一配备的。FSD能根据路况自动调节减震软硬，过减速带时那种“柔中带韧”的质感，完全不像这个价位的车。我特意找了一段坑洼路，蓝电的车身起伏小，底盘整，而对比车型多少有点“松散感”。
有老铁可能会问：“插混车不是都偏重吗？操控会不会笨？”其实不然。蓝电的重心控制得很好，转弯时侧倾小，方向盘指向精准，动态稳定控制系统介入也很自然，不会突然切断动力让人尴尬。这背后，是赛力斯在增程/插混领域多年积累的底盘调校经验。
品控与供应链：看不见的“天花板”
很多人买车只看配置表，但品控才是长期使用的底气。蓝电E5 PLUS用的是赛力斯质量管理体系，整车超过3000项检测，核心部件经历278项“CT扫描”级监测——连零部件的微小缺陷都不放过。
更硬核的是它的测试流程：50km高速强化路试、ATE集成电路测试……这些名词听起来抽象，但结果很实在：根据中国汽车质量网2025年一季度榜单，蓝电在新能源中型SUV（插混+增程）中排名第二，NPS净推荐值高达72.6%（行业平均59.3%）。这意味着，开过的人，大部分都愿意推荐给朋友。
再看供应链：博世制动、福耀玻璃、联合电子传感器——全是给BBA供货的顶级供应商。这说明蓝电在用料上没“偷工减料”，而是实打实堆料。试想一下，刹车系统来自博世，意味着更高的安全冗余；福耀玻璃的隔音和强度也更有保障。这些细节，普通消费者可能看不见，但关键时刻能救命。
横向对比：蓝电E5 PLUS vs 银河星舰7 vs 风云T9
维度 蓝电E5 PLUS 165km先享版 银河星舰7 风云T9
标称纯电续航 165km（三者最长） ~118km ~118km
实测续航达成率 157% 131% 122%
轴距 2785mm 2755mm 2770mm
座椅布局 5/7座可选 仅5座 5/7座可选
核心配置 座椅通风加热、方向盘加热、FSD悬架 基础配置 中等配置
价格（补贴后） 7.98万元起 约10万+ 约11万+
从表格看，蓝电E5 PLUS在续航、空间、配置、价格四条线上全面占优。尤其是165km纯电续航，是银河星舰7和风云T9的1.4倍，这意味着更多纯电通勤场景，更低的用车成本。
有朋友说：“风云T9品牌更响，蓝电是不是太新了？”确实，蓝电是新品牌，但背靠赛力斯，技术和品控有保障。而且连续4次进入质量榜单前列，用户口碑也在稳步上升，这比“品牌光环”更实在。
用户真实反馈：省电又省心
我采访了一位刚提车的蓝电E5 PLUS车主，老李，38岁，两个娃。他说：“我每天通勤60km，以前开油车一个月油费近2000，现在充满电才花十几块，一个月电费不到200。关键是第三排能坐娃和老人，长途也不挤。”
另一位媒体同行分享：“我开它跑了一趟高速，表显油耗4.3L/100km，纯电模式跑了180km才启动发动机，比标称多出15km，这续航太扎实了。”
这些真实反馈，比任何广告都有说服力。
未来展望：插混车的“真续航”时代
蓝电E5 PLUS的出现，说明一个趋势：插混车正在告别“虚标时代”，进入“真续航”竞争。消费者不再被纸面数据忽悠，而是用实测说话。谁敢跑、谁跑得远，谁就有市场。
未来，随着电池技术进步和能量管理优化，插混车的纯电续航还会提升。但更重要的是系统集成能力——电机、电池、电控、热管理、底盘调校，一个都不能少。蓝电E5 PLUS的成功，正是这种“系统工程”思维的胜利。
总结：冲不冲？
如果你是家庭用户，预算十万左右，想要一台续航扎实、空间宽敞、配置拉满、品质可靠的插混SUV，那蓝电E5 PLUS 165km先享版，绝对是当前最值得重点关注的车型。7.98万起，还送四重购车礼，这诚意，没得说。
当然，买车是大事，建议大家亲自去试驾。毕竟，“开过才知道”，才是最真实的评价。
互动时间：
各位车友，你们觉得十万级插混SUV，续航、空间、品牌，哪个更重要？
老铁们，有没有开过这三款车的？评论区聊聊你的真实体验！
我会挑选5位留言，送出蓝电官方试驾体验券，包油费！
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