劳斯莱斯这几年在中国的销量，从2014年的236台，一路涨到2021年的1653台，可以说风光无限。
不过从2022年开始，销量就开始往下掉了，2022年1507台，2023年1323台，到了2024年，直接降到了812台，甚至2025年前五个月才卖了289台。
以前，能开上一辆劳斯莱斯，那可是身份的象征，像库里南、幻影这些车，随便哪一辆落地都要上千万，就算要等半年，还得加价好几百万，那些有钱人也抢着要。
可是现在，为啥突然就不那么受欢迎了呢，这背后其实主要有两方面的原因。
首先，聊聊买车的人变了。现在买这种特别贵的豪车，车主平均年龄已经降到三十五岁了。这些年轻的富豪们，对那种所谓的百年传承、手工定制的东西，已经不怎么感冒了。他们更看重的是车里有没有各种高科技功能，比如智能化的车内系统，还有能不能自动开车这些。
但劳斯莱斯呢，却偏要守着老一套，不仅不爱用大屏幕，还坚持用那些物理按钮，就连电动化转型的步子也迈得很慢，他们第一款纯电动车叫闪灵，也没能真正打动多少人。毕竟在年轻人看来，一辆豪车如果没什么科技感，开出去总感觉少了点气派，不够有面子。
另外一个特别厉害的冲击，就是国产豪车也起来了。现在，那些价格在七十万以上的高端车市场，像尊界、华为智选车这些中国品牌，简直是杀疯了。它们不仅把各种智能配置都给配齐了，科技感拉满，更厉害的是，它们还能提供一些额外的服务，比如帮助车主认识各行各业的大佬，或者参加一些给老板们上的高端学习班，这种社交属性，劳斯莱斯是给不了的。
而且，这些车的价格比劳斯莱斯便宜了一大半还多。不少以前开劳斯莱斯的有钱人，现在都转去买国产车了，因为现在的富豪更愿意为“用起来舒服方便”买单，而不是就为了一个牌子或者面子。
说实话，劳斯莱斯自己也挺倔的。明明销量一直在下滑，却还说“追求销量就是在搞低价竞争，拉低身价”，花了好几亿美元去扩建工厂，却也不是为了增产，反而更注重搞个性化定制服务。可问题是，年轻的富豪们真正想要的，是高科技和新鲜感。
光靠那些镶满了钻石的星空顶棚，还有纯手工打造的木质内饰，已经很难留住他们了。
所以说，从以前要加价才能抢到手，到现在销量直接腰斩，劳斯莱斯的这种变化，其实反映了整个超豪华车市场的一个趋势。当中国的品牌开始用先进的技术和更好的体验，来重新定义什么才是“豪华”的时候，那些还守着老规矩的传统品牌，要是跟不上潮流，迟早会被时代甩在后面。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）