其实吉利控股集团已经悄悄成为全球汽车行业的一大标杆，尤其是在电动化、智能化转型这条路上，走得既稳又快。我们身边的人可能都会觉得，吉利主要还是面向国内市场，但这个认知有点需要更新了。
2025年前三季度的数据摆在这儿，就是最直接的例证。全球卖了超过295万辆车，其中新能源车占了160万，这增长幅度达到68%，新能源车现在占更是超过半壁江山，新能源渗透率达到54%，这成绩吧，真有点像班里学霸交出的卷子，得劲得让人羡慕。而且再细看这里面的逻辑，吉利的全球化布局已经深入到方方面面，不只是“卖车”，更在技术协同、产业扎根上走得很实，这些变化对全球汽车业的影响不容忽视。
你可能对他们在欧洲的布局听得少，但在全球化战略这块，欧洲已经成为吉利的重点区域。通过过去20多年的深耕，吉利不仅建了多个研发中心，比如大家熟悉的瑞典哥德堡和英国考文垂，还搭设了现代化整车工厂，这些地方的名字是不是光听着就有点“国际范”？但有一点特别有意思，他们并没有一味地想做一种“拿来主义”，而是一步步从出口产品走向技术合作，再进一步扎根产业，“共赢”在这里完全不是说说而已。
像伦敦的出租车电动化转型，这背后吉利的技术支持起到了关键作用，这成功将让更多人意识到传统运输方式也可以拥抱科技升级。再比如跑车品牌莲花的电气化，豪华超跑和电动车结合，这不单单是技术活，更是改变了消费者的认知，再加上与奔驰合作重塑Smart品牌，还有与雷诺成立动力总成公司等等，从商业到文化，吉利带去的影响正在潜移默化地改变着欧洲人的出行生活。
我觉得吧，大家在谈论吉利全球化的时候，有个点容易忽略，那就是金融支持，或者说资金流动背后的逻辑。李东辉特别提到，中国工商银行在吉利“走出去”这事儿上的重要角色。你想跨境结算、股权融资，再到最新的CFS全面金融解决方案，这些专业术语听着有点复杂，其实底层逻辑就是银行帮忙“铺路”，给企业搭建一个低风险、高效率的出海经济生态。尤其工行在欧洲有12个国家的分支机构，这些网络使吉利能快速抓住机会，这样才有底气说要构建本土化供应链体系。真别小看金融资源在产业链上的作用。
说个题外话，吉利的合作哲学也让我挺有感触，他们常说的“开放、公平、共赢”，听起来简单，实际上每一步都考验团队的应对能力和底层价值观。拿他们在欧洲合作的几砍说，除了自己的技术输出，还特别保留了像伦敦出租车这样的文化特色，给当地人创造就业机会，同时又带来了技术升级，这种商业模式很聪明，也很温暖。
写到这里，你是不是对吉利“从中国走向世界”这件事有了另一层认知？这不仅是车企的出海成功故事，更是中国科技、文化和金融资源在全球化时代的一次精准落位。这成就不是一蹴而就的，没有什么是一张大饼烧出味来的，它更像是一锅小火慢炖的汤，时间、耐心和智慧缺一不可。在这个过程中，企业如何找到自己的节奏，保持开放心态，是能不能稳住全球化步伐的一大关键。
不过我们作为普通人，可能更感兴趣的是吉利的这些创新，对我们生活到底意味着什么。其实吧，简单点理解，电动车的普及，智能技术的提升，不光是为了跑得更快更省油，更多地是让每个人的出行变得越来越便利、环保，这些背后有无数看不见的技术和金融支持在不停转动，让“未来出行”的蓝图逐渐变成现实，挺让人期待的，不是么！
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