比亚迪销量遥遥领先，理想和雷军都惊讶不已，而比亚迪王传福更是未曾预料到2025年上半年市场格局会如此激烈-有驾

比亚迪销量遥遥领先，理想和雷军都惊讶不已，而比亚迪王传福更是未曾预料到2025年上半年市场格局会如此激烈。

这个事，我得从头说起。去年底，我还在朋友圈说过，新能源车市场，是拼价格和性价比的时代。没有料到，到了今年上半年，局势一下子变得比我预想的还激烈。比亚迪一个季度卖出了接近110万辆，估算的话，半年就大概211万辆多一点（反正数据估算不可能那么精确，但差不多吧）。而这个数字，放在国内市场，不是随便哪个传统车企能轻松打出来的。

你问我怎么想到这个爆发点的？靠的就是研发的细节和供应链的稳中求胜。比亚迪在半导体和电池方面的布局，比之前我在工厂那边调研时还要扎实。他们自己造电芯，自己调试软件，像按了暂停键找到自己要的节奏。这几年的IGBT，刀片电池的标准化，都是靠技术积累换来的。别的品牌想追，也得花大价钱，也得时间。比亚迪的优势，在于他们研发流程内，效率本身就比上游的供应商紧凑，不像某些车企仅靠拼采购维持生产。

说起供应链，没人能忽略它的铠甲。这年头，半导体缺口还能逼得不少车企亮起红灯。我刚才翻了下笔记，实际上，国内车企大概只占到电池和芯片的50%左右的自制比例。比亚迪在这方面，已开始试点内循环。你懂的，把产业链都自己扯拽一圈，遇到突发事件时，能保住供应链的韧性。是不是可以理解为，比亚迪在冲击市场的过程中，铺了一条无痕线？这也是为什么它的出货不受芯片荒影响那么大的原因。

我经常和一线维修工聊天。有次他们说：比亚迪的电池活得不扎心。我问为什么，他摇头：电池包关于安全的设计，花了很多心思，充电、放电都严格监控。哪像某些品牌，电池一松动就出事。听了这话，再结合我自己的观察，整体上比亚迪在安全性方面，确实比一些品牌要多用了几道防线。

话说回来。比亚迪的价格策略，也不少人吐槽太激进。比如他们今年推的小汽车，价格比某些友商低了个两三千。这是不是意味着，利润在压缩？我觉得，资源有限的情况下，先占市场、培养品牌认知更重要，利润可以后续再调。没细想过这个猜测，但我想，王传福自己也不是傻瓜。或许，他在做一场长远战——用价格换市场份额，然后再靠技术和产品吸引忠实用户。

以上这几件事，挺让我感慨。过去几年，燃油车的利润还挺好。有一朋友做修理，他说：你懂的，维修其实利润还行，但人都说油车死了。对，我也没细想过，新能源车因为技术门槛高，拆装难度变大，利润反而可能被压缩。你觉得呢？在这个市场里，利润被转移到哪个环节更合适？研发？供应链？还是售后？

现在最有趣的，是渠道的变化。传统经销商们，涨价渠道费和售后服务费，要不要涨？很多车企开始试点直营店、直销模式。我在某工厂旁边，看到一堆新零售体验馆，很多年轻人正拿着手机比拼参数。以前，买车还得去硬广里看，天天接待经销商的销售。一线经销工说：这些变化，让我们压力大，但也挺爽的，毕竟不用那么拼命撕价格。——渠道的利润，是不是真的能平均分配到消费者手里？我也在想。

转一跑题，想问问你们，车型之间的实操差别大不大？我的朋友最近对比了几辆同价位的紧凑型SUV。无非就是配置、操控感受和开起来的真实体验。他跟我说：其实差别不大，两个车都能跑。但我觉得，细节里差异还挺大的。一个座椅调节更细，一个加速更顺畅，一个静音效果更好。你知道，谁都喜欢那种一开就有安全感的感觉。

再考虑到研发人员的角度。研发一款车，像是在酿酒，调材料、调温度。每一道工序都不能出错。尤其是电动车的动力系统和底盘调校，更像是在调锅炉，需要很细腻的调节。是不是听着有点玄？但我相信，细节决定成败。

说到这里，又不得不提那次我去试驾比亚迪秦Plus EV。车里那块屏幕，反应速度快得惊人。操作界面，设计得比某些手机还顺手。最让我佩服的是，他们的智能驾驶辅助系统，能提前感应到前方突然变道的车。虽然还不是完全自动驾驶，但安全感确实提升不少。价格方面，估计也就十七八万（不确定小数），比起合资的同级别，就更实惠了。

我还在想，未来竞争会不会变得更拼成本或者拼服务？很多车企都在想怎么用AI降噪、降低能耗。这些看似科幻的黑科技，实际上，背后都是深厚的软件功底。比亚迪今年还推出了刀片电池，安全性大为提升。这也是为什么我坚持认为，电池是核心，其他配置都还可以变。

话题跳一跳，很多人都不懂，新能源汽车的二手车真值不值钱。你知道，新能源车快五年内折旧几乎要超过百分之五十。我在朋友圈调侃，说：买车时想着留给孩子，结果发现，快卖就像变卖旧货。（这段先按下不表）保值率低，也让部分用户犹豫。品牌认知、技术稳定度，才是未来的硬核。这不由得让我猜测，市场会不会逐渐分层？比亚迪占了性价比的低线上，像特斯拉走高端线；而传统合资品牌，要么做科技豪华，要么就退居二线。

这几年，几家车企的销售策略，变化得挺快。像我看过的那份2025上半年数据，销量排前几名，基本都是新能源品牌。你会发现，像吉利、奇瑞以及上汽，一边是爆发，另一边也是忙着转型升级。而那些毫无准备的老牌车企，开始焦虑了。