英菲尼迪QX80大改款，动力换新，内饰升级，依旧尴尬

你有没有注意到，英菲尼迪最近的动作一反往常低调，反倒频频制造声势。QX80各种花式概念版接连亮相，什么QX Monograph、Terrain Spec、Track Spec，光听名头就让人头晕。说白了，不就是各自对标越野和运动市场，典型的“左手温柔，右手刚猛”，想抓住所有人的心。

但不得不承认，2025款QX80的实车确实够扎眼。线条一砍到底，块头大得不可一世，给人一种“马路就是我家客厅”的气场。全尺寸SUV的压迫感炼到了家。更有趣的是，这次量产版没有玩任何套路，基本就是忠实地把QX Monograph概念车往工厂里一扔，直接开模。相比那些只会端着PPT画大饼的车企，这种实在劲儿还有点让人刮目相看。

“新颜值”也是一大卖点。官方把前脸设计尊称为“双弓”格栅，说是竹林取意。行吧，设计师的浪漫就让他们自己讲。但起码比上一代那个又呆又笨的“快乐河马”脸强了不止一个层次，至少不会让人怀疑这是台家用榨汁机。

各种时髦设计也紧跟潮流，比如隐藏式门把手、贯穿式尾灯，通通安排。别的不说，外表总算混进了现代社会。内饰就更不用说了，老款那套像从上世纪投过来的仪表台终于退休了，新款上的双14.3英寸大屏，科技感立现。按键大刀阔斧地裁剪了一遍，整齐了不少。用料也到位，皮革、木纹一路全都有，摸上去也够格。

当然，吹捧归吹捧，我还得提一句实话——内饰虽然豪华，但你左看右看，总觉得像是拼凑来的，这借一块，那抄一笔，没找到属于英菲尼迪自己的灵魂。就好比一场高分复刻秀，精美归精美，却久看无味。

讲到机械心脏，这代车型算是“大换血”——老掉牙的5.6升V8自吸引擎光荣退役，新换上一台3.5T V6双涡轮增压，9速自动变速箱护航，账面数据一下飙到450马力。动力说是上天也不为过，扭矩也提升不少。但问题来了——大多数买这种大家伙的，其实并不在乎什么加速破百，马力高低反而其次。他们买单的，是那种V8引擎浑厚的底气，以及敞亮的情怀。

V6当然能省油，动力也跟得上，但我忍不住要问：开这种车讲究的不是排场、底蕴和“老大哥”的谈吐么？动力升级了，油耗理论上也更美，但开着总觉得缺了点灵魂。轻快是轻快，就是各种不对味。

配置层面倒是让人挑不出什么毛病。空气悬架，什么Klipsch 24扬声器音响，前两排按摩加热通风座椅——一应俱全。甚至鼓捣出个“生物温度感测系统”，说得玄乎，其实不过是红外感应自动调空调罢了，噱头远大于实际，倒不如把按摩座椅力度做得粗暴点，按得更痛快。

聊到这里，你可能会问：新QX80到底行不行？我的答案是：相较自身，这次大改无疑属于脱胎换骨。然而，扔进同级老对手的包围圈里，压力山大。凯迪拉克凯雷德还是那个全场话事人，林肯领航员的豪华氛围比它更地道。英菲尼迪就像“小班长”，做作业很努力，但气场、豪华感、品牌存在感，这三项都差那么一口气。

市场地位很尴尬，国内豪华圈里边缘徘徊，销量极其有限，甚至还比不上雷克萨斯。新一代QX80更像是亡羊补牢，把之前落下的技术、设计补起来，但一跃成顶流的梦想，说出来自己都觉得尴尬。

如果你实在不想和BBA撞衫，反感美系的粗犷，又想要独树一帜，那么QX80可以一试。但如果你问我这车是不是同级之选？毫无疑问，还差点“火候”。

话说回来，让我真心夸它？那得先让我试驾试驾，实话实说比某些充值车评强多了。要是真有一百万预算，怎么花，大家心里都清楚。至于QX80是不是为你而来，你比我更明白。

本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。