10万块的购车预算，想要一台纯电续航长、空间大，还能坐七口人的插混SUV？
这听起来是不是像是在“寻觅海上明月”？
我当时也曾陷入这样的困境，跑遍市场，目光所及之处，能同时满足这些苛刻条件的车型少之又少。
直到我遇到了蓝电E5 PLUS先享版，它如同“暗夜里的灯塔”，瞬间点亮了我的购车方向。
这车最先吸引我的，是它那“大5座享7座”的巧妙空间设计，这简直是为我们这种需要灵活运用空间的家庭量身打造。
165公里的纯电续航，在同级别车型中堪称“凤毛麟角”，更别说它还共享了赛力斯的品质体系，这意味着在可靠性和耐用性上，我们这些年轻家庭有了坚实的后盾。
价格，更是让人惊喜连连。
官方指导价9.98万元起，这本身就极具竞争力。
更何况，叠加了厂家补贴、线上优惠以及国家以旧换新政策，实际落地价竟然能压到7.68万元起！
在当下这个竞争激烈的市场，对于预算有限又不想在品质上打折扣的家庭来说，这无疑是“雪中送炭”。
作为亲身体验者，我可以负责任地说，这价格所带来的价值感，绝对是“物超所值”。
车子的外观，初见之下，便被那“干净利落，线条分明”的气质所吸引。
封闭式的前脸设计，搭配贯穿式的LED日间行车灯与锐利的大灯组，营造出一种宽敞大气的视觉感受。
车头两侧的导流槽，不仅仅是装饰，更是空气动力学的精妙运用，它们能有效疏导气流，降低风阻，从而提升燃油经济性。
这恰恰印证了设计师在细节之处的匠心独运。
车身侧面，一条协调流畅的腰线从前大灯一气呵成地延伸至尾灯，勾勒出优雅的轮廓。
18英寸的轮毂，赋予了车身扎实且不失动感的视觉冲击。
车尾的设计同样别具匠心，上窄下宽的层次感，加上贯穿式的尾灯组，夜晚点亮时，辨识度极高，让我在驾驶时，总能感受到一份别样的自信。
步入车内，蓝电E5 PLUS的内饰风格，完美契合了当下新能源车型的简洁设计理念。
中控台布局清晰，物理按键被大幅精简，取而代之的是一块15.6英寸的悬浮式触控大屏。
这块屏幕边框极窄，显示效果细腻清晰，搭载的华为HiCar4.0车机系统，界面清爽，应用丰富，触控操作流畅迅捷。
HUAWEI HiCar和Carlink的智能互联功能，实现了手机与车机的无缝融合，这极大地提升了日常使用的便捷性，可以说是“科技感与实用性的完美结合”。
当然，这车并非一味追求“花哨”的智能科技，它更注重日常实用性。
后排配备的USB充电接口，解决了我们全家出行时电子设备续航的后顾之忧。
智能语音控制系统，无论是音响、导航还是车窗，都能通过简单的语音指令完成，其精准的识别和连续对话能力，极大地减少了操作的繁琐，让驾驶者和乘客都能享受到更加轻松愉悦的旅程。
空间表现，更是这辆车的一大亮点。
476018651710毫米的车身尺寸，2785毫米的轴距，在10万元级别的SUV中，堪称“空间巨擘”。
它不仅提供了传统的5座布局，还能灵活切换至2+3+2的7座模式。
我曾亲自体验，180cm的驾驶员调整好座椅后，头部仍有充裕空间，后排腿部空间更是接近三拳，这种宽敞感，甚至超越了一些B级轿车。
后排座椅靠背支持多级调节，最大仰角可达119°，接近半躺的姿势，让长途乘坐变得格外舒适。
而7座版本，更是打破了“应急座位”的固有印象。
实测第三排头部空间835毫米，腿部空间785毫米，足以让成年人轻松安坐于中短途行程。
5/5比例放倒的座椅设计，更是提供了极高的灵活性，无论是载客还是装载行李，都能根据实际需求灵活调整。
座椅材质选用了透气性良好的织物与皮革混搭，兼顾了舒适与耐用。
前排座椅的侧向支撑也设计得恰到好处，长途驾驶，依然能保持充沛的精力。
储物空间的丰富程度，更是超乎我的想象。
全车多达29处储物点，从门板到中控区域，手机、水杯、零食、孩子的玩具，都能找到它们合适的“归宿”。
对于有小孩的家庭来说，这绝对是“福音”，车内告别杂乱，保持整洁，心情也会随之舒畅。
后备箱的实用性也同样令人称赞。
5座模式下，760升的超大容积，轻松应对全家出行所需的行李。
即使是7座满员状态，187升的可用空间也比不少同级车型表现更优。
当第三排座椅放倒后，后备箱容量扩展至845升，足以装载露营装备或大件物品。
而当第二、三排座椅全部放倒时，那1694升的超大空间，更是能满足搬家或运输的各种需求，空间自由度得到了极大的释放。
动力系统方面，蓝电E5 PLUS先享版采用了1.5升发动机与电机的插电混动组合，基于P1+P3混动架构。
发动机最大功率70千瓦，电机峰值功率160千瓦，扭矩330牛·米。
官方数据显示，0-100km/h加速仅需7.8秒，这对于日常家庭用车来说，已是相当充裕，既能满足动力需求，又能兼顾燃油经济性。
电池方面，25度磷酸铁锂电池组，纯电模式下CLTC续航里程可达165公里。
在10万元价位段，能提供如此长续航的插混车型，可谓是“屈指可数”。
相较于市面上多数竞品50-75公里的纯电续航，蓝电E5 PLUS的优势显而易见，这极大地减少了日常通勤和短途出行对燃油的依赖。
更有趣的是，实际测试结果远超官方数据。
一项有近千名车主参与的“黄金右脚纯电续航挑战赛”显示，车辆平均纯电续航竟达到246.31公里，续航达成率高达154.76%，最高续航甚至突破258.5公里！
这种“反向虚标”的现象，不仅说明厂家标定保守，更让我切实体验到了超越官方标注的续航能力。
对我而言，165公里的纯电续航意味着“一周一充”即可满足日常需求。
我每天通勤约30公里，配合家中充电桩，利用波谷电价充电，每周电费仅需20元左右。
与传统燃油车相比，每年可节省数千元的能源开支，这笔账算下来，着实划算。
综合续航表现同样令人满意。
这台车综合续航高达1300公里，馈电状态下油耗仅为4.9升/百公里。
长途出行时，还能开启保电模式，有效缓解了用户对续航里程的焦虑。
我曾驾车往返北京与南京，全程约1300公里，总能源费用仅花费400元左右，相比同期能效相当的燃油车，节省了近45%，省钱效果一目了然。
底盘悬挂方面，蓝电E5 PLUS先享版采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。
调校风格偏向舒适，无论是通过减速带还是颠簸路面，都能有效过滤震动，保证车内乘客的平稳舒适。
值得一提的是，高配版本还配备了FSD自适应悬挂系统，能根据路况智能调节阻尼，在弯道中提供良好的支撑，同时吸收颠簸，实现了驾驶乐趣与乘坐舒适性的绝佳平衡。
相比同价位多数车型仅配备固定阻尼悬挂，蓝电E5 PLUS无疑更显高端与驾乘质感。
安全性上，我也感到十分放心。
车辆采用高强度车身结构，关键部位运用了高强度钢材，大大提升了抗撞击能力。
ESP车身稳定系统、开门预警、后方碰撞预警、上坡辅助以及陡坡缓降等一系列主动与被动安全配置，为日常驾驶提供了全方位的保障。
可以说，它不仅是年轻家庭的实用之选，在安全性能上也毫不妥协。
更令人称道的是，蓝电E5 PLUS共享了赛力斯的严苛质量管理体系和成熟供应链。
每一辆出厂的车辆，都要经过278项关键零部件检测、886项整车老化测试以及50公里高速强化路试。
关键零部件均选用全球优质供应商，确保了整车的耐久性和可靠性。
值得骄傲的是，截至目前，蓝电车型累计行驶里程已超过1.085亿公里，并保持着“零自燃、零动力中断”的安全记录，这让我用车更加安心。
在与竞品的对比中，蓝电E5 PLUS先享版的优势更加突出。
相较于吉利银河星舰7，蓝电E5 PLUS拥有更长的车身和轴距，同时提供了7座选项。
165公里的纯电续航，更是比星舰7的高配版多了整整45公里，对于追求长续航的用户来说，无疑是更优之选。
与比亚迪宋Pro DM-i相比，蓝电E5 PLUS在轴距上长了73毫米，这意味着更宽敞的内部空间，再加上7座版本和更长的纯电续航优势，其竞争力不言而喻。
总而言之，在10万元级别的插混SUV市场，蓝电E5 PLUS先享版以其极具诚意的价格和丰富的配置，成为了一个令人瞩目的存在。
9.98万元起的售价，加上完善的购车补贴政策，实实在在地降低了入手门槛，带来了极高的性价比。
而那165公里的纯电续航，更是彻底解决了我在新能源车续航方面的顾虑，在同级别车型中遥遥领先。
对于像我这样，预算在10万元左右，渴望拥有一台空间宽敞、续航持久、品质可靠的7座插混SUV的家庭用户而言，蓝电E5 PLUS先享版绝对是绕不开的务实之选。
它不仅仅是一辆代步工具，更是我们日常生活中的得力助手，为我们带来了更多驾乘的乐趣与便利。
亲身体验之后，我敢说，它真正满足了我对大空间、长续航、高品质插混SUV的所有期待，毫无疑问地成为了我的最终选择。
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