小区门口那天碰见邻居老胡，手里攥着份新车宣传册，风云X3那几个方块字还挺显眼。他嘟囔着说最近奇瑞又出新方盒子，还分X3和PLUS两种，说是价钱从九万起跳，顶配能快十四万。胡大爷家孙子刚毕业，在城里当销售，每次换代新车，总能给家里人带来几句“风云系列专门弄了铝合金车身，这车轻，跑快了不飘，安全点。钣金师傅都说省事，又结实。”但小区里卖水果的大姐却插话，她之前总觉得铝合金的车，回头出个小剐蹭，钣金修起来比铁壳麻烦。师傅修理时还说过，铝车身不耐东三省的冬天冻，开十几年看着就老化。
我头一次坐进X3的时候，是朋友放学后来接我，车内有点新车气味，座椅一排排细致的缝线，层次明显没偷工减料。那天朋友狂按语音唤醒，他说这车支持4音区语音识别，四个人每个都能叫它自己动。车机芯片是8155型号，销售顺嘴说“芯片高配，不卡”。其实我用的时候，发现屏幕触摸得稍微偏向司机，副驾驶的胳膊要伸老远才够得着，这点设计上还是挺符合驾驶员为主。不过新出的PLUS版听朋友说屏幕更清更大，说是2.5K细腻度，开夜晚地图导航不刺眼。
顺便聊到静音玻璃那段，开到郊区土路上，车窗关严后，真的隔绝了不少外面小孩喊叫声。车友群里有个“老猫哥”前几天特意自测，说家里X3新配的热泵空调比原来的风神热快，冬天早上出门屁股不冷。以前我自己老是对着传统车空调慢慢磨，风云X3这热泵搞出来听起来挺高级，不过后期维护得问问师傅，热泵坏了修起来成本高还是老式靠谱。
聊动力，我只记得那回朋友在高速上深踩了一脚，电车后劲蹿出来的感觉，销售说后轮电机能到185千瓦、“蛮猛”，好像电池变大了，群友偷偷问店里人电池到底能跑多少。师傅管电池的那段总说“瞎吹个跑五百，得看你冬天西北风咋刮”。新PLUS版据说电机功率还干到255千瓦，前后都有，四驱掉头灵活——老胡笑着感慨，掉头功能城市小巷子挺实用，极限掉头PRO模式估计谁都没体验过，多数人还是用来停车转弯。
实际用下来，充电速度也有小提升。群里那谁自测，说六十度电池快充，半小时耗到七成电，看着还行。不过充电桩位置太魔性，不太适合大冬天里手脚冰凉的倒腾。
这车里还藏着些罕见配置，比如主驾座椅迎宾功能——你下车时，座椅会自动后退一点，像掰椅子给你让路。水果大姐说她儿子180斤，这座椅有一次“自动后退正卡在冰棍上”，冰棍还没掰碎座椅就完工，被家里笑了半天。这细节小聪明，还是比纯堆参数来得开心。
插叙一句，现在方盒子风潮有点像洒水车遇上开水锅。奇瑞自打捷途那会就开始推倒这个造型，后来iCAR，现在风云X3，方块外形越做越夯实。销售群里当玩笑，说奇瑞是在造方盒子军团，谁喜欢复古玩具车都能找到能投缘的型号。不过冷门观点一点，方盒子风格真遇上西部土路——打石子的路面——有时轮眉和底盘老挂泥，清洗起来麻烦得很。技师小涂提过这事，改装想套高点轮毂，但奇瑞原厂悬挂还是偏硬，不如以前几十万的越野车那么厚实。
关于行业八卦，听说风云X3系列很快还要出大号版本，风云X3L。昨天微信群里传了句，“据成都展有人提前摸过，小两米八轴距，后排坐进去腿能伸直。”坐等这个尺寸大的能不能干掉大通那些车型，到底能不能站稳脚跟，咱也只能等成都车展看真家伙。
夜里，楼下篮球场趴着那几辆新风云X3，奶茶店老板娘顺口问，“这车门把手冬天冻手么？”车友转头嘿嘿笑道，奇瑞这车门把手其实不是无框的，但带点弧度，夏天好握。就像这车，配置新，倒不如用起来舒坦。至于风云X3会不会像捷途那样慢慢被老车主嫌弃，或插电混布局后转型，也没人能说准。毕竟每个月都有人在车友群喊着卖车，也有新司机兴冲冲在排队加装小众品牌件，谁都能有话说，谁都留不下盖棺定论。
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