上海车市今年情形，说实话前阵子我还跟邻居老张在停车场碰头聊了几句，他一边擦着他那台明亮的MG四驱，嘴里骂着昨天群里又有人推荐换电池，说排队还得等一周。看着上汽这会儿公布的数据，前七个月销量批售239万台——这数，搁两年前还没人敢往多处预估。销售小王前天顺嘴一提，说七月份单月卖了快34万台，这年头这么个涨法，“七连涨”，听着就跟炒股似的。
晚上饭桌上我妈问我，这车企咋都冲着新能源去？我随口回一句：你看上汽，每卖出的新车里，新能源、混动、加点氢能说不定就占了一半。狗蛋爸前阵子还在群里抱怨，说买了台荣威，媳妇嫌混动模式开起来跟电车那味不对。但真要说技术，听师傅讲，这十年里上汽在研发上投的钱是流水似的，辅助驾驶、车联网，啥新潮的配置，基本都能给你整明白。小王夸口说千亿级资金打底，人家是想把自己的技术池子填满。
有时候开车路过国定路那片堵车段，普通牌照的荣威和MG混着队，堵在红灯下，远不如前两年的燃油老别克那种随性。电机声音小，没人注意底盘——其实上汽的智能底盘和ADAS那些玩意儿真有点门道，技师老郑常常念叨，光智能安全专利就好几万个。他还说那啥“全域融合安全”，搞得跟银行信息加密似的，各种数据安全、功能安全塞得满满当当。我是不懂那套高深技术，老郑拍着胸口讲：“我们弄这套就是奔着99.999%的行车安全去……”那年头的桑塔纳，要能跑到百分之九十九都叫奇迹了。现在可不一样，安全感就像给你加了第二层保险。
这几年总听说出口大涨，其实上汽海外老早就码了阵，大概170来个国家跟地区都能见着上汽的车，主要是MG和名爵在欧洲那边特能打。去年有个阿联酋同学发朋友圈，说自家附近傍晚堵成麻花，MG的HEV插混车型清一色停在路边，那气派，“欧洲需求太怪，柴油车都快被踢出去了”。销售群里也一直流传，“美洲中东澳洲新西兰那都跑得飞快”。据说未来三年上汽还要出17种新车型，销售小王嘴大说要用固态电池（说着还眨眼），但维修叔看了摇头，“那玩意儿什么时候能用上，谁知道呢。”
其实，不少老车主还琢磨：混动的老毛病——电池冬天掉得也快，开去新疆那种大冷天，车友群里吵着要用毛毯糊住电池包。我同事上月试了HEV，说高速巡航和平路上特别省油，但只要进城堵着，发动机嗡嗡响，好像跟理想ONE的老款没差太多。倒是智能互联升级得快，上一代荣威收音机都没法连手机，现在一插线，导航、音乐随他们折腾。修理铺老板还提过一嘴：MG老款电气系统有时候会抽风接不稳，这两年才缓过来。
那些车子卖完到底开得咋样，后续故事还多。前阵子我帮队友阿浩去高架下捡了他新买的MG ZS后视镜，撞掉了，保险让人等了半月才批下来。群友调侃，“国产车零件渠道就是广”，但真遇上新鲜技术，修理铺师傅也不敢下手，怕电脑系统一碰坏，一路报错——据说去年某个老技术员，修新荣威E5，结果把远程升级功能给玩坏了，隔天厂里技术专员亲自上门刷回去。
上海车市这局，谁能走到最后没人敢说死。二手市场里，去年买的荣威混动这会儿转手还挺值钱。有两个MG混国际版的，已经漂去东南亚当出租车，上个月邻居群里聊起，还发来一张贴图，说那边司机都爱用。生活里这些小片段，比报表更有精神头。至于那些新出的固态电池，听说要等批量装车，师傅嘴里一概：“等明年吧，急啥。”
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