今天科目二考前备战拉满，练车时间虽然说充足，但真刚开始的那几圈真是手忙脚乱。
大概是隔了几天没碰车，手都不听使唤了，打方向的感觉稀里糊涂。
哎呀，这不行啊，浪费时间。我暗自咂嘴，心想得赶紧找感觉。
这事真得说到具体操作，教练安排的内容我都记过，但实际操作一上阵，还是差那么点儿章法。
比如车库倒车入库，刚开始那段我乱晃了一下，车身角度没对准，差点撞到旁边的杆子（这段先按下不表）。
我翻了翻笔记，试图找窍门，哪有那么容易掌握的，都是靠反复练累积经验。
你问我怎么知道，靠的其实就是连续不停地试，脑袋也在不断适应车的感受。
对比一下同价位的车，比如我那辆老捷达，刹车和转向的反馈其实更直接一些，操控感更线性。
这次试车我觉得焦虑，主要还是那点细节没抓住，油门、转向、刹车都得精准配合。
我觉得，现代车那些电子辅助，虽然说能帮忙，但真正靠心里的感觉才稳。
一方面，我开始意识到，一次练的时间远远不够，尤其是像倒车入库这种细节操作，要上百次才算熟。
另一方面，供货链的事我倒没想太多，毕竟当年听说，某品牌核心零部件来自德国，一个零件出问题就能让整车受影响。
你问我觉得研发流程跟练车有什么关系？其实就像调校一辆车，调出最适合自己手感的参数，就需要不断试错。
我试过调整座椅角度、后视镜位置，刚开始总搞不定，后来一发现那个角度最舒服。
说到这里，我还得说，供应链上一环链一环，缺个零件，车都能停工好几天。这种碎片化，就像我练车，某个步骤不到位，效果就打折。
我刚才翻了下相册，看到那次夜间练的照片，车灯照在镜子里，心想着：要是考试遇到夜间，不就得考虑灯光表现了吗？
（这段先按下不表）其实这次，练到最后那会儿，我觉得自己像个半成熟司机。
心态也逐渐平稳，从一开始的慌乱，到慢慢找到节奏。
教练还说，这次表现不错啊，下次可以试试更复杂的路线。
我问他：教练，如果我觉得现在还差点，能不能多安排几次？反正时间还充裕。
他摇摇头：别贪多，练到点儿上就行，急也没有用。
这事让我意识到，练车其实不只是练，更重要的是心态调整。
你看，咱们开车，都是在模拟真实场景，不会每次都天衣无缝。
真正检验水平，那都是瞬间的事，比如倒车入库，动作快慢、角度控制得好不好，一看就出来。
你说，要不要一天练八九次？我觉得未必，关键在品控。
比方说，昨天我有个朋友打电话，说他试了一次倒库卡不进去，心情还差点爆炸——哈哈。
（这段先按下不表）确实深刻体会到，过度练可能反而让手感变僵。
我们都知道，时间有限，但急不得。功夫在平时，顺着感觉走，反复试打，像修手机软件一样，逐步调整。
我谁都没告诉，但我觉得，这次练到最后的几圈最关键，只要不失误就能过。
教练问我：你觉得，明天还会比今天好么？
我想了想，说：可能吧，关键还是要放平心态。
这次，心态上的自信其实比车技更重要，别看我出了点差错，但到有点摸到门了的感觉。
说到教练，昨晚还跟他聊到供应链的事，他笑了，车厂就像餐厅，原料新鲜，菜做出来自然味道好。
这句笑话我记得挺清楚，他其实是说，要保证稳定供应链，才能保证车型的性能稳定。
我也想：制造业里，哪个环节出了差错，原料、零件不靠谱，整车都得打折扣。
想到这里，我忍不住问自己：你平时开车，是不是也像供应链一样，每个环节都要紧盯？
（这段先按下不表） 实际操作中，我还发现，车价差别大，同样的技术，差别主要在细节优化。
就像我那辆老捷达，虽然没有智能辅助，但手感扎实、反应快，纯粹——可惜油耗高点。
新车各种电子设备加持，当然也更安全，但有时候我会想，这是不是变懒了？
练车就跟研发一样，得不断试验、修正，慢慢才找到那一套。
有次我跟朋友吐槽：开车不过瘾，也就靠自己调整心态。
他答：跟研发没两样，不停试错。
这话挺有道理。
不过嘛，我也得承认，技术越发达，反而让真本事更难捞到手。
你说，软件调校对手感的影响，有没有过度？这我不好说，但有点像大学数学里的公式套公式，你一用多了，反而不灵光。
回头想想，练车也一样，不能全靠程序员性爱调校，手感可标配必须自己感受。
（这段先按下不表）好了，我得挺难的，不能光练操作，还得考虑心理战。
查了下数据，科二难度大概在练100次左右会有明显提升这个水平区间（不确定，上面这数字加个估算）。
其实我觉得，除了一些硬指标，心态才是关键。有次修车工说：你别怕，车像女人，懂得哄，才舒服。
我听了会心一笑：对呀，开车也是一种相处。
什么时候考试？大概周日吧。
这几天练得到了一点点感觉，虽然还不完美，但比刚开始要稳多了。
嗨，也许结果就看状态那天了。
我在想，反正都是为了那一刻顺利过关——没细想过，我是不是带着点赌一把的心情。
（这段先按下不表）哎，自己操控的那点车，跟 technologie,供应链和研发，似乎都沾边——都得点感觉和耐心。
你有想过吗，除了临场反应，平时心态、惯都在潜移默化影响着表现？
这不禁让我觉得，真正的高手，不只是技术线上跑得快，还得心态素质跟得上。
今天的这段练，到底算成功还是失败？
其实我自己都没个标准，只能说，每次摁下油门畅快调试的感觉，都让我觉得离驾驭未来更近一点点。
好了，不多说了，准备明天再练点，争取别再搞出低级失误。
你会不会觉得，练车其实和人生一样，都得不断试、不断修。
大概，咱们都在追寻那点最舒服的感觉吧？
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