十年2842亿税单背后，上汽转型的生死时速

十年2842亿税单背后，上汽转型的生死时速

2842亿元。

这笔钱能建三条京沪高铁。

上汽集团过去十年把它交给了国家。

705万辆。

这是中国车企单年销量天花板。

2018年创下。

至今无人能破。

但数字会说话。

也会说谎。

❶ 纳税之王的日子

2018年。

上汽每天纳税超1亿元。

392.49亿元全年税款。

74.63亿税金及附加。

59.39亿企业所得税。

背后是705万辆车驶出展厅。

每卖一辆车。

缴税5567元。

这种辉煌有代价。

购置税优惠退坡前。

消费者疯狂抢购。

上汽压库冲量。

提前透支未来。

❷ 转折点来了

2024年。

上汽销量401.3万辆。

比巅峰跌去43%。

净利润只剩16.7亿元。

较2018年缩水超95%。

但税单依然沉重。

250.10亿元。

为什么销量腰斩。

纳税却未同比下滑？

结构变了。

新能源车占比提升。

高端化尝试推进。

单车税收贡献在增加。

❸ 对比才知差距

2025年上半年。

比亚迪纳税315亿元。

上汽156亿元。

不到对方一半。

原因赤裸。

比亚迪垂直整合。

利润留在体内。

上汽合资模式。

利润被外方分走。

奥迪让一汽纳税惊人。

上汽缺少这类豪华品牌。

❹ 转型的赌注

上汽在押注未来。

十年研发投入1500亿元。

26000项专利。

七大技术底座。

固态电池2025年量产。

热效率目标46%。

纯电能耗挑战12公里/千瓦时。

但市场不等人。

2024年新能源车136.8万辆。

主要靠五菱宏光MINIEV等低端车。

智己年销6.55万辆。

飞凡裁员70%。

❺ 海外是新希望

2024年海外交付108.2万辆。

MG在欧洲卖24万辆。

但毛利率仅4.03%。

低价策略难持续。

上汽开始造船。

建码头。

打造全价值链。

❻ 终极问题

当比亚迪用利润换市场。

当蔚来用服务建护城河。

上汽的2842亿元纳税。

是负担还是荣耀？

答案在下一局。

如果固态电池突破。

如果智己站稳高端。

如果海外利润提升。

税单会是勋章。

否则。

只是过去的墓碑。

上汽不差纳税能力。

差的是赢未来的能力。

2025年。

见分晓。