我看现在不少开带涡轮增压车的朋友对保养这件事还挺迷糊的。有的觉得带T不就是多了个涡轮，照常开照常养就行。也有人过分紧张，总觉得涡轮脆弱得像块豆腐，一不小心就坏。
其实在我看来，涡轮增压发动机确实比自吸的娇贵一些，但也没那么邪乎，关键是得懂它、会养它。
先说说机油这事儿。带T的车真不是随便什么机油都能往里灌的。我倒觉得，机油就像是涡轮的血液，血质不好，身体肯定好不了。
我见过有人图便宜，在网上买那种一百多块钱还包邮的所谓“全合成”，结果没开两万公里，发动机就开始告警，涡轮噪音也明显变大。涡轮工作时转速能到每分钟十几万转，温度也高，必须靠机油来润滑和冷却。
要是用了劣质机油，抗高温性能不行、清洁性也差，很容易导致积碳增多、磨损加剧，甚至涡轮轴卡滞。
所以我一向坚持：机油宁可买贵点、买正规渠道的，也别省那小几百块。具体标号得看厂家要求，譬如大众的EA211系列不少要求用0W-20，而一些老款的涡轮机可能还建议5W-40，这个别乱改。
第二件事是冷车启动后别急着猛踩油门。我知道有人喜欢那种涡轮一介入就往前窜的感觉，尤其早上赶时间，点火就走、大脚油门，看起来特别帅——但伤车也是真的。
我倒觉得没必要刻意热车三五分钟，但启动后那几十秒到一分钟，你得给它点时间让机油泵把油送到涡轮轴承这些关键部位。
之前我一个朋友开某国产品牌带T车型，总喜欢冷车大油门，结果才四万公里就开始烧机油，拆开一看，涡轮轴已经轻微拉伤。
所以我现在的习惯是：点火，系安全带、调个音乐，差不多三十秒，然后低速缓行一段，等水温开始往上走了再正常开。
关于汽油标号，我也得多说几句。别看现在很多小排量T发动机写着“可用92号”，你就真一直给它喂92。
在我看来，所谓“可用”不代表“最优”。尤其那些压缩比比较高、或者调校偏性能的机器，长期用低标号汽油容易引发爆震，虽然现代车有爆震传感器能调整点火角，但长期处于纠偏状态，ECU累，发动机也累。
我之前实测过同一台1.5T机头，长期喝92和95，三四万公里后拆开看，用95的积碳明显少，缸内也更干净。
所以我现在建议：如果你常跑高速、喜欢大脚油门，或者车龄偏大，干脆多花点钱上95，省心。
除了上面这三点，我还想补充一个很多人忽略的动作：跑完高速或者激烈驾驶后，别立马熄火。虽然现在很多车有电子水泵能延时冷却，但我仍然建议，到达目的地前稍微舒缓开两三分钟，让涡轮转速慢慢降下来，减轻散热系统的压力。
我有次夏天跑完长途，到服务站直接熄火下车，结果听到机舱里哒哒哒响，后来才知道是涡轮热胀冷缩的声音，虽然不至于坏，但听着也心疼。
说到底，带T的车没那么娇贵，但也不是怎么造都行。在我看来，养成好习惯比后期维修划算得多。你要真善待它，定期换好机油、别冷车狠造、汽油尽量喂饱喂好，这机器一般都能陪你跑个二三十万公里不出大问题。
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