上海对外牌摩托车真的不再现场处罚了吗？新规只靠摄像头抓拍？引发市民议论
上海这段时间，摩托车的管控方式到底悄悄变了没？我身边的人、尤其是骑摩托的朋友们，总是带点好奇又带点疑问。
我记得去年还挺热闹的，外牌摩托车不少，特别在外环以外的郊区，总能看到野摩托在路上疯跑。那种场景，反正我自己开车过去，也警觉，怕他们突然飙到车道上来。
最近听说，上海对外牌摩托车不再现场处罚了？这事我查了下，好像真有点新变化。有媒体报道或者朋友圈里有人提过，说现在是靠摄像头盯着，开单子全都由电子抓拍或后台处理，现场开罚单的场景越来越少。听上去挺合理的，人力成本降低，也看起来更高效。
但其实说实话我有点半信半疑，毕竟这是个大变化。昨天我路过黄浦区某偏僻的街道，看到几个叔叔在设卡，准备查电动车。旁边也有交警在观察，不远处还有个电子抓拍系统的摄像头，挂在灯杆上，放出不停闪烁的光。我心里一动：是不是这种场景都要取消，只剩它们在暗中监管？"
我刚才翻了下笔记，有个细节——去年后半年，我在外环附近，经常能看到电子抓拍的广告牌，标注违章监控实时上传，而且有一次我骑车经过，电子屏还弹出了一行字：未佩戴安全头盔，已抓拍。完全靠设备，几乎没有人的示意。
你说，像这样电子抓拍在上海到底发挥了多大作用？我觉得用生活比喻还挺贴切的。就好比超市里那装满发射用的自动称重系统，省得收银员一盘算，效率更高。交通违章的电子监控，也不用人盯着操作，只要设好规则，违章就自动捕捉，然后发单。人力成本省多了，效率提升不少。
很多次我自己在外环看过电子抓拍，拍的内容极细——车牌号、时间、地点一应俱全。据我估算，上海的外牌摩托车，电子抓拍的密度至少比去年多了三分之一。有人开玩笑说：电子抓拍变成了上海的‘常驻居民’，出门必遇。这话虽然夸张，但也反映了这个系统的普及。
你可能会问：这个新规则是不是意味着现场处罚彻底退出了？我觉得未必这么简单。想象一下，假如你骑个摩托，确实不飙车、不炸街，牌照在外省，正常行驶，难道还真是无辜的被抓拍？其实在我观察到的条例里，这是允许的，只要不影响交通秩序，像郊区试点放开个别放宽，就是可能的。
对此我还真在想，上海的监管是不是也在试水宽严结合策略？比如对于认真的骑手（不乱窜、不影响交通），多点宽容。反倒把那些飙车、危险驾驶狠狠管一管，是不是更符合实际？你会不会觉得，这样监管更像是以疏为主的策略，而不是一刀切的处罚？
我个人觉得，系统好坏，很大程度取决于执行。别的不说，电子抓拍真的帮上海节省了不少交通干预的成本。有次我跟朋友聊天，他是修车师傅，他说：这些电子设备，路上几乎无声无息，工作效果却是不差的。实际上，很多时刻，我都觉得他们像是无形的监察者，从天而降，随时盯着你的一举一动。
总有点疑惑：未来会不会出现电子误伤？牌照照错、数据被篡改？我猜，技术再成熟也会出错。毕竟，毕竟我也是大概估算的，这块监控圈成本太高，误差难免。
再说个有趣的细节。昨天我在朋友圈里看到有人说：外环以外的摩托车，确实少了不少。我还挺惊讶，那些平时自由奔跑跑得飞快的摩托，似乎在电子监管下变得乖巧了不少。其实我猜，可能是因为违规成本变高了，有车主开始自我收敛，怕被抓。
这还涉及到另一个点——摩托车牌照归属地。像我身边很多朋友，出省的摩托毕竟不少。如果只靠电子监控，是否会对异地牌带来偏见？我觉得，牌照本身没错，关键还是要看车主的行为。
有时候我在想，面对这套系统，骑士们的心理会不会变？原本疯狂飙车时，心里还以为有点侥幸，现在 Electronic Monitors（电子监控）线上盯着，会不会更自觉？还是说，有人会用假牌照或其他办法规避？
（这段先按下不表）嗯。我觉得，监管技术在不断提高，上海用了这么多电子手段，应该是想用科技减少人力，将违规成本推到更高点，这样违规就自动退出历史舞台。
妥妥，未来电子监控还会越来越普及。如果高效率同时还能缓解交通压力、减少事故，虽然偶尔也会误伤点无辜，但整体效果还是不错的吧。
问题留给你：你觉得，未来电子监控会不会变成全能神？还是说，技术永远跟不上人性的顽强？
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