骑了几年摩托，隔壁周师傅还说我手太嫩。前两天RT250到店，众车友围着转，末了小杨憨憨一句：“咋新款这头儿还是胖点啵？”其实远看的确显得脸宽，不过侧身灯线挺收敛，漆面有那点赛道味儿。要真讲究，智境版那几样玩意儿——比如仪表板，哨兵行车记录，夜里背光手把，都是现在年轻人愿掏钱的噱头。倒是TPMS胎压这类配置，以前只有四五万级大踏板上才有，这回落到这小车上，也算拿点诚意。
之前试了会，新款动力和上一代RT2也不太一个味儿。师傅说发动机号ZS1P73MM-A，和上一台S标的区别就在调校，公里数拉开后，高速段更顺。官方那种1.5kw啥的，正常人不关心，主要跟着车流走没啥掉链子的。有人在群里自测油耗，说跑郊区少红灯能低到3.1，但市区堵得慌还是从3.7往上。师傅还特意扯着点说，发动机有点像以前光阳赛艇的调性——“你猛拧油门不抖，巡航声音也不吵”。不过冷门讲一嘴，有车友抱怨胎偶尔咕噜，轮胎用的是启程那个，有人觉得偏硬。
这车标价刚出，14999起就是运动版，不想多花钱的其实没啥必要选高配。两千块上去，多几项电子配置还赠T-BOX终端，2年流量随便用，反正朋友圈都用扫码查车位置。但要说进阶哪里最有感觉，还是减了点自重。171KG，跟手上老巡弋250比，操控一下小了一圈，掉头没那么沉。后座下空间还中规中矩，放夏天雨衣刚合适。冷知识，新款有暗藏隔热垫，避免久骑屁股烫——这个以前没人讲，天天夏天原地冒腾的苦只有老司机才懂。
事故群里倒是也有新车刚落地挂花的，常见都是左侧低速擦挂。一个杭州的车友讲，在江边拐弯，车头太宽，晃了下刮台阶。这也是这款正面双LED大灯造型惹的祸。对了，冷门配置里其实有个“驻车报警”，停车场被挪车能推送到手机，前几天我夜里试了下，刚碰就震动报警，挺灵。
对比下同级别，光阳那赛艇250体格大一圈、更沉，马路口掉头累死人。三阳巡弋用料厚实倒是真的，比RT250要踏实点，可差价下不来。记得有回问销售，赛科龙为啥能把质保拉到5年5万公里？小姑娘笑嘻嘻支吾，后来群里老司机私信：“都是细则，你如果首保没按时做，那就…你懂的。”养护这块，新发动机首保必须自己去店盖章，不然后头可能卡你质保，别嫌麻烦。
其实江北这里路况，天天红灯，等灯偶尔有人发动机憋到半死，换档那一下还有点涩。我去年用过RT2一阵子，低速闯车还会有顿挫，新款要顺得多。但仅有一点，有人说后视镜角度不太好调，胳膊粗点的还真看不全后方，售后师傅说以后可能有副厂件能改装扩展视野。
夜里小区门口，偶尔有邻居调侃， “你这车尾箱不是原配的吧？”还真是，RT250首发送的36L铝合金箱，扎实重，就是配色不如原车顺眼，上面喷了几个贴纸，还有点意思。顺带说句，车友群流传有台三个月不用，结果T-BOX续费忘了，报警推送一直没声音，核查发现SIM没续流量，气得主人才发现。
搬到南边新小区，最近上下班改骑RT250。领居老胡本来骑电动车那种，每次停下和我扯家常，说刚看见杂志里讲RT250其实起初是仿盘古250那一套悬挂，后来才用现在这套。真真假假，南方群里还有人晒老款花屏毛病，话说回来，现在TFT屏偶尔会受潮起雾，一个月里就见一次。习惯了也无所谓——反正能看转速不碍事。
最后提一句，二手市场目前没价，头一批新车下地都不准准出货，后头降不降还不好说，有人等着淘别人嫌重的尾箱。至于RT250这车，日常通勤兼顾兜风，倒也落了个舒坦。
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