最新销售成绩公布，魏牌高山在刚过去的11月再次售出10416台，这已经是它第二个月稳坐国内高端MPV市场销量第一的位置。这个数字不仅创下了国产高端MPV月销量的新纪录，更在一直被别克GL8、丰田赛那等老牌车型主导的市场中，成功打开了局面。一款才推出几个月的新车，到底是怎么在竞争如此激烈的MPV市场里脱颖而出？高山车型的热卖，是因为产品确实出色，还是意味着市场正在悄悄改变？
在MPV领域，月销量突破一万台一直是个关键门槛。来看看高山目前的处境：别克GL8虽然以往常年领先，但今年以来月均销量已经下降到8000台上下；丰田赛那的月度表现则维持在6000到7000台；作为新能源MPV的领头羊，腾势D9每月大约卖出10000台；而国产燃油MPV的代表传祺M8，月销量在5000台左右。相比之下，高山在11月实现的10416台，不仅超过了所有合资品牌对手，也与腾势D9这样的热门车型不相上下。值得留意的是，这是在它的主销车型定价30至40万元的情况下做到的，改变了以往“国产车主要靠价格取胜”的印象。
从增长势头来看，高山自8月上市后，销量已经连续四个月保持超过30%的环比增长，上升趋势非常明显。根据各地销售端的反馈，目前很多店里提车都需要等待4到6周，足以说明这辆车的受欢迎程度。
在我看来，高山能在这样级别的市场里站稳，主要依靠三个方面的优势：
灵活实用的空间
这款车基于专门的MPV平台开发，轴距达到3085mm，而车身长度控制在5045mm，这样既保障了车内宽敞度，又让日常驾驶和停车更方便。它的第二排和第三排座椅共用一条滑轨，能变换出很多种布局，不管是商务用途还是全家出行，都能很好地满足。
高效的动力系统
车辆全系采用DHT-PHEV插电混动系统，满电满油综合续航超过1000公里，纯电模式也能跑150公里，平时通勤可以只用电力，远途出行也不用担心充电问题。整套系统总功率达到358kW，百公里加速只要5.7秒，彻底改变了以往MPV给人“又重又慢”的感觉。
到位的高级配置
从哈曼卡顿音响、后座的双独立屏幕，到特别的“观星天幕”，高山在营造豪华感上花了不少心思。尤其是第二排和第三排的座椅通风、加热和按摩功能都是全系标配，真正做到了“让每一位乘客都坐得舒服”。
高山的热销，其实也对应着当前国内MPV市场的三个变化：
第一，买车的群体越来越年轻。现在MPV不再只是商务用车，更多85后、90后的家庭用户把它当作带娃出行的首选。这些消费者更在意设计、科技和动力表现，而高山时尚的外形和不错的加速能力，正好符合他们的期待。
第二，车辆动力类型在变化。到了2023年，新能源MPV已经占到整个市场四成以上的份额，而且占比还在增长。高山选择的插电混动路线，既能享受新能源车的相关政策，又不像纯电车那样让人担心跑不远，成为很多初次尝试新能源车的用户觉得稳妥的选择。
第三，国产车在向上走。经过这些年的发展，国产汽车在30万元以上的市场逐渐积累了口碑和信任。魏牌作为长城旗下的高端品牌，其品牌基础也为高山的热销提供了支持。
魏牌高山连续两个月成为销量冠军，可以说是一个产品正好满足当下需求的例子。这不只是一款车的成功，也让我们看到国产汽车在高端细分市场逐渐获得认可。随着家庭结构的变化，MPV市场还在持续发展。高山已经证明，国产车在这个领域也能走高端路线。可以预见，这个市场的较量还会更激烈——而对消费者来说，有竞争通常意味着会有更多好产品可选。
据了解，高山计划在明年推出四座旗舰版和加长轴距版，进一步丰富车型选择。等到那时候，中国高端MPV市场可能真的会迎来属于它的“高山时代”。
全部评论 （0）