都说新势力玩得挺火，但要说谁是真正的潜力股，不下点血本难说清楚。
我一开始就挺迷，总想着买台能跑远点的车。那天，我朋友问我：你要长途？还是城里代步？我心里其实有点乱的。长途的需求大着呢，毕竟办事跑得远，充电也要省心。反正我也没打算每天蹦跶20公里上下班。至于日常，轻快点、方便点就行。
这次我重点关注两款新车：零跑的全新C11和尚界的H5。你会说，别的品牌也不少，但我挑的，这是结合销量和市场反馈的代表。
销售数据显示，零跑C11累计交付超过29万台，在新势力SUV中算是硬核。你想，29万？在这圈里不算少吧！虽然我没太深搞研发，但能做到这个数，说明市场肯定有料。尚界H5步伐略晚，但出道快，上市一小时内订单就破万——你说，这颜值和配置是不是挺对味？我没细想过，这样的快热反应，背后一定有用心的套路。
只谈续航才是硬指标。全新C11标配300公里的纯电续航，增程版还能到350或更远（估算的数字，我自己都没测过），这个对于奔远的用户，确实有吸引力。相对之下，尚界H5的增程续航在235公里左右，也就是说，可能跑长途时，还得依赖燃油，不能完全放手。纯电方面，C11 640公里的续航是实打实的，尤其它还用上了800V高速平台，这意味着充电快到爆炸。我试过充电，从0到80%，只用了20分钟，心里顿时浮现出：这才是真正的快充。反倒尚界H5，400V平台，充得慢些，还没那么省心。
你可能会问：充电的体验怎么样？我翻了下笔记：实际上，800V的C11，跑到150kW的快充功率，也是几乎秒充状态。起码我旁边一位同行修车师傅说，这车充电快得让人开心。而H5在这方面，就没有那么花里胡哨，但平时的日常补能，还是够用的。
想一想，如果我每天上下班一趟，预计50公里，续航充裕不用担心。而对于偶尔出门长途的，比如春节回老家，确实要考虑续航和充电效率。我也猜测（没细想过），如果经常跑300公里以上，至少还得备个燃油方案或者延长续航更长的车型。
舒适体验上，零跑C11更用心。前后排都配备座椅加热和通风，副驾还有腿托。要是冬天出行，没有这些，觉得挺心塞。我认识几好友，一上车就抱怨暖风慢，结果我推荐的C11，暖风一会儿就暖和了。尚界H5的配置相对少点，前排还行，但后排啥都没有。这中间我还得问自己：是不是用得少，还是没那么在意？但我知道，家用车，后排舒适很关键。
别的细节也算数。零跑用前双叉臂+后五连杆悬架，还配备爆胎稳定控制系统，这个我心里喜欢。你知道的，面对城市坑洼或高速的变道，这点支持不少。尚界H5的悬架只是麦弗逊，虽然够用，但还是差点意思。
我最近翻了下相册里的一张车内照片，那天特别注意中控布置——零跑C11的显示屏比H5大点，操作也更顺手。对比一下，差距还是能看出来的。
这两车的定位还挺直白。要长途跑得稳，续航和充电快是硬核硬实力。别忘了性价比——H5的价格比零跑便宜些，怎么说呢，倒也挺吸引人。考虑到我个人，还是觉得全能一点的，C11更合心意。估算一下一百公里的用电成本，基本能控制在2块以内（大致心算的结果），还挺合算。
也有人会说：你这是偏心！嗯，有点吧？但我只是站在实际体验和用车场景打算。你说，长途出行，充电快，舒适好，那不就是得全能王。不然，哪天突然跑一趟，说不定就得抱怨了。
回头想问你，要不，你觉得，像我这种用户，如果预算算开点，选这个还是那个？到底，长跑，还是日常跑，还是有点折中，又该怎么取舍？或者说，我还漏了什么最重要的考量？
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