24.98万拿下激光雷达和254TOPS算力，理想L6把友商逼到墙角了，这配置放三年前得卖40万

24.98万拿下激光雷达和254TOPS算力，理想L6把友商逼到墙角了，这配置放三年前得卖40万

周末陪老张去4S店看车，他指着理想L6 Max的配置表问我：“这玩意儿真标配激光雷达？”我瞅了眼价格牌——24.98万，点点头。老张沉默了半天，嘀咕了句：“这不是把其他品牌往死里整吗？”

这话听着夸张，但细想又没毛病。几年前激光雷达还是四五十万车型的专属配置，现在理想直接塞进二十多万的车里，128线激光雷达配11颗高清摄像头，英伟达Orin-X芯片254TOPS算力也给安排上了。这套硬件放在同价位里，基本找不到对手。

老张是跑业务的，一年得开三万多公里。他最关心的不是这些参数，而是“城里堵车时能不能自己开”。试驾那天，销售把车开上三环，拥堵路段直接撒手，车自己跟着前车走，遇到电动车加塞也能稳稳刹住。老张全程没碰方向盘，到家门口才接管——这才是真金白银能摸到的东西。

说到续航，理想这套增程系统确实有点意思。36.8度电池给212公里纯电续航，不算惊艳，但够用。老张家到公司单程18公里，一周充一次电足够应付。周末带孩子去郊区，电用完了增程器接上，油耗也就6个左右，比他原来那台2.0T途观省一半油钱。

有次陪他跑长途，从北京开到石家庄，全程高速馈电状态，车内噪音控制得相当到位。这台1.5T增程器据说有宝马技术背景，热效率做到40.5%，关键是只喝92号油，一年下来油费能省出不少。发动机介入的时候几乎没感觉，不像某些增程车，油机一启动整个车都在抖。

底盘这块倒是给了点惊喜。前双叉臂后五连杆，铝合金材质，开起来不像传统SUV那么笨重。过减速带悬挂吸得干净，高速并线车身也稳，侧倾控制得挺好。双电机四驱系统408马力，红绿灯起步那个劲儿，旁边的燃油车基本追不上。

空间方面没啥好挑的，后排翘二郎腿不是问题，地板全平，中间坐人也不难受。后备箱放婴儿车和两个行李箱绰绰有余，电动尾门配脚踢感应，抱着孩子也能轻松开关。车里储物格做了三十多个，水杯、手机、零钱都有地方放，这些细节确实是奔着家用去的。

当然这车也不是完美无缺。纯电续航212公里，对比某些插混能跑两百多公里的车型，显得有点保守。但理想或许想得比较明白——多数家庭用户日常通勤靠电，长途出行靠油，没必要把电池做太大增加成本和车重。这个逻辑倒也说得通。

还有个细节值得一提，理想把智驾系统做得相对保守。城市NOA不需要高精地图，但反应速度比较谨慎，遇到复杂路口会主动减速。有些人觉得不够激进，但对家庭用户来说，稳一点总比出状况强。

老张最后还是订了这台车，理由挺简单：“这配置这价格，再等下去也等不出更好的选择。”提车那天他发了条朋友圈，配图是激光雷达的特写，底下一群朋友问“这玩意儿有啥用”，他就回了俩字：“真香”。

说到底，汽车市场的竞争已经卷到配置下放这一步了。以前四五十万才能买到的东西，现在二十多万就能拿下，消费者自然会用脚投票。至于其他品牌怎么应对，那就看各家的本事了。反正从市场反馈看，理想L6这步棋，走得挺稳。