这条高速是“捡了个便宜货”，还是又添了一笔路费开支？别急着下结论——先说结论：福建省批复了G7013沙县至南平三明段的收费标准，客车按小型车（一类客车）0.60元/车·公里计，货车及专项作业车按小型车（一类货车）0.45元/车·公里计。工程全长约100.79公里，双向四车道，设计时速100公里，北接京台高速，南接福银高速，中段与宁光高速互通，预计有望在2025年底投入运营。
路还没通，话先吵开了。路口搓手的司机在琢磨“比我那条贵不贵？”，茶馆里大爷大妈在盘算“我们常跑算不算划算？”微信群里更是热闹：西部网友眼睛都亮了，拿云南新近通车的会巧高速比价——那条68.93公里，小车通行费74.78元，折合约1.1元/公里，和G7013的0.6元相比，直呼“便宜得像捡了个便宜货”。本地的阿姨却不太服气：“我们有的高速才0.55元，有的更低，0.6听着就贵。”短途常跑的人感受最直接：多一毛、两毛，时间长了就是实实在在的成本。
说清楚背后的原因，会更容易理解这张票单。新建高速投入大，路基、桥隧、征地拆迁、施工难度和融资方式都会推高造价；地形复杂、桥隧比高的路段单价自然上去。再说一句经济学的老话：公里价只是表面账，通行时间、燃油消耗、车辆磨损和道路通行效率才是最终账单。把绕路的几十分钟换成笔算得出的燃油和时间收益，很多人的选择可能会改变。
▶ 划不划算，得看你怎么用
偶尔出去玩的人：图便宜可能会绕道，多花点时间，但能省点钱，适合不急的家庭出游。
常跑通勤或货运的司机：时间就是钱，少绕路、少堵车、少磨损，长期算下来0.6元/公里不一定比旧路更贵。
当地居民短途频繁出行：确实感受更敏感，这类群体最希望看到临时优惠、ETC折扣或地方补贴。
政策上也有缓冲空间，很多地方会用ETC优惠、驻地票价补贴、节假日减免等方式平衡短期冲击。更长远一点看，这条路不是只有通行费一个维度：它还能把企业、院所、医疗资源更快连通，带来物流成本下降和区域联动的机会。
说到底，这条高速是“福利”还是“负担”，要看你常跑不常跑、赶时间还是省钱。你要是我：愿意把几个小时省下来，把时间花在更重要的事上，还是更在意那张票面价？欢迎在评论里摆你那颗算盘，大家一起算算账。
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