2025年上半年刚过，中国车市就交出了一份令人振奋的成绩单。比亚迪38.26万辆的单月销量，几乎把第二名甩出一个身位；而更让人意外的是，吉利集团同比增长超40%，直接把年度目标从271万辆上调到300万辆——这哪是卖车？简直是“印”车！长安汽车也稳稳坐进TOP5，新能源销量同比暴涨49%，势头凶猛。这背后，到底是产品力爆发，还是市场风向彻底变了？今天，我就带各位车友，扒一扒这份“成绩单”背后的门道。
先看大局。乘联会数据显示，2025年6月我国乘用车市场零售销量达208.4万辆，同比增长18.1%，新能源渗透率首次突破五成，达到53%。这意味着，每卖出两台车，就有一台是新能源。上半年累计销量1090.1万辆，同比增长10.8%，整个行业都在加速向电动化转型。而在这样的大背景下，十大汽车集团的竞争格局，正在悄然重塑。
比亚迪：稳如泰山，但“内卷”也在升级
说到第一，没人能绕开比亚迪。6月销量38.26万辆，上半年累计214.6万辆，同比增长33%——这个数字背后，是DM-i混动、刀片电池、e平台3.0等一整套“三电技术”的成熟落地。我去试驾过最新款的比亚迪汉EV，风阻系数低至0.233Cd，高速上稳得像贴地飞行，电耗控制得也极其出色，百公里不到14度电，这背后是空气动力学设计和电驱效率的双重优化。
但说实话，比亚迪现在最大的挑战不是技术，而是“自己打自己”。从海鸥到仰望，从王朝到海洋，产品线太密了。我有个朋友，原本想买秦PLUS DM-i，结果看完驱逐舰05，又去看了海豹06，最后纠结了一个月才下单。产品力强是好事，但选择太多，反而让消费者“幸福到烦恼”。
上汽集团：合资“压舱石”，自主在突围
上汽集团6月卖出36.5万辆，排名第二，上半年累计205.3万辆，同比增长12.4%。这个成绩，离不开“两厂一司”——上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的稳定输出。尤其是五菱宏光MINIEV系列，虽然单价低，但走量能力依然惊人。
但更值得关注的是上汽自主板块。智己L6最近热度很高，我去试驾时，最惊艳的是它的“灵蜥数字底盘”和“四轮转向”，过弯时车身姿态稳得不像这个级别的车。L2级辅助驾驶在高架上几乎可以全程接管，跟车、变道、上下匝道一气呵成。不过，它的定价还是偏高，20多万的起售价，要跟比亚迪、特斯拉正面刚，压力不小。
一汽集团：合资依旧坚挺，自主新能源在提速
一汽集团6月销量超30万辆，上半年累计157.1万辆，同比增长6.1%。其中，合资品牌销量112.1万辆，依然是“基本盘”。但真正让我眼前一亮的，是一汽自主新能源销量突破14.5万辆，同比接近翻倍。
红旗E-HS9我去体验过，内饰用料堪称“移动客厅”，NAPPA真皮、实木饰板、主动降噪一应俱全。但更关键的是它的电池热管理系统，在东北零下30度的极寒环境下，续航衰减控制在25%以内，这背后是宁德时代电芯+一汽自研BMS的协同优化。不过，红旗的智能化体验还有提升空间，车机反应偶尔迟钝，语音识别准确率不如新势力。
吉利集团：增长最快，野心最大
如果说谁是2025年上半年的最大黑马，那一定是吉利。同比增长超40%，这个数字在头部车企中堪称“炸裂”。更狠的是，他们直接把年度目标从271万辆上调到300万辆，上调11%！现在完成率47%，意味着下半年月均要卖25万辆以上，压力不小，但信心十足。
吉利的底气在哪？一是雷神混动技术的全面铺开，从星瑞L到星越L，油耗低至4L/100km，动力却接近2.0T，“省油不肉”成了新标签。二是吉利银河系列的设计越来越有辨识度，无边界格栅、贯穿灯带、一体式座椅，年轻人一眼就能认出。我去试驾银河E8，底盘调校偏欧系，过减速带干脆利落，不像某些电车“软绵绵”。它的车机用的是高通8155芯片，响应速度几乎无延迟，语音助手能连续对话，支持方言识别，这才是真正的“智能座舱”。
不过，吉利也有隐忧。高端品牌极氪虽然技术强，但销量还没完全释放；领克出海节奏快，但国内声量有所下降。如何平衡多品牌战略，是吉利下一步的关键。
长安汽车：稳进TOP5，新能源成最大亮点
长安6月卖了23.51万辆，上半年累计135.53万辆，同比增长1.6%。别看总增幅不高，但新能源销量45.1万辆，同比增长49%，这个增速相当可观。而且，长安对合资的依赖度低，自主占比高，抗风险能力更强。
我最近试驾了深蓝S07，15万级的车，居然给了后驱+后轮转向，过窄弯时灵活得像小车。它的增程系统热效率达到44%，馈电油耗5.5L/100km，比很多燃油SUV还省。车机支持OTA升级，我提了个语音唤醒太灵敏的问题，结果两个月后真的通过OTA优化了。这种“用户反馈-快速迭代”的模式，才是智能汽车该有的样子。
不过，长安的高端化还在路上。阿维塔虽然有华为加持，但价格偏高，月销还在爬坡。如何让更多消费者愿意为“科技溢价”买单，是长安要解决的课题。
横向对比：谁更值得买？
我们拿吉利星越L雷神版、长安深蓝S07和比亚迪宋PLUS DM-i做个对比：
动力：吉利2.0T+3DHT，动力最强；比亚迪更平顺；深蓝增程后驱，驾驶感最运动。
油耗：三者馈电油耗都在5L左右，差距不大。
智能化：吉利8155芯片+银河OS，体验最好；比亚迪DiLink功能全但略卡；深蓝语音交互灵敏。
空间：三者都是A+级SUV，后排都够用，但吉利座椅更厚实。
如果你追求驾驶质感，选吉利；想要省心耐用，选比亚迪；预算有限但想要科技感，深蓝是性价比之选。
未来趋势：电动化是基础，智能化是胜负手
从这份销量榜能看出，光有销量不够，还得看增长质量。比亚迪赢在规模，吉利赢在增速，长安赢在转型果断。而未来的竞争，不再只是“三电”比拼，更是智能化、生态化、全球化的大战。
比如，L2级辅助驾驶已经普及，下一步是城市NOA（自动导航辅助驾驶）。我试过小鹏和华为的城区智驾，红绿灯识别、无保护左转都能处理，但吉利、长安还在追赶。谁能让用户“敢放手”，谁就掌握了话语权。
另外，海外市场也是一大看点。上汽MG、奇瑞、吉利都在加速出海，但欧美市场对安全、排放、数据隐私要求极高，不是低价就能通吃的。中国车企的“品牌力”建设，才刚刚开始。
最后留个问题给各位车友：在新能源渗透率过半的今天，你还会考虑纯燃油车吗？为什么？ 欢迎在评论区聊聊你的看法。
另外，有老铁问我：“我买的是2023款比亚迪汉，现在OTA更新慢，是不是该换车了？” 我的建议是：除非你对最新智驾功能有刚需，否则没必要追“最新款”。车是工具，不是手机，够用就好，安全驾驶才是第一位。
下期我想聊聊“增程式 vs 纯电 vs 插混，到底哪种更适合你？” 大家想看吗？留言告诉我！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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